A. 1：15~||~1：17~||~1：19～1：24~||~1：5

A. 漂航~||~滞航~||~淌航~||~直航

A. 满载时进距大，反移量小~||~满载时进距小，反移量大~||~轻载时进距和反移量都大~||~轻载时进距和反移量都小

A. 速降减小，横倾角减小~||~速降减小，横倾角减小~||~速降增大，横倾角增大~||~速降增大，横倾角增大

A. h/D>085～095~||~h/D>075～085~||~h/D>065～075~||~h/D>055～065

A. 船舶在追越中，通常从被追船的左舷追越~||~如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减小会遇的时间~||~追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生~||~ABC均正确

A. 尾缆和尾倒缆~||~尾缆和首倒缆~||~头缆和尾倒缆~||~头缆和首倒缆

A. 在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样，但顶流的舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大，舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顺流航力转船力矩大，舵效好~||~在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好

A. 160m~||~140m~||~120m~||~100m

A. 主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速~||~考虑常遇风浪时的平均船速~||~较港内船速高一倍的船速~||~考虑风浪较大，较额定船速为高的船速

A. 船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的，但顶流时对地移动的距离小~||~在航中若采取停车避让前方在航他船，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动~||~在航中采取停车避让前方锚泊他船，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动~||~进港靠泊过程中控制余速，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时更晚采取停车或倒车行动

A. ＜2节~||~＜15节~||~＜1节~||~＜05节

A. 帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶~||~无论帆船与L＜20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行

A. 一个圆锥体尖端向下~||~一个圆锥体尖端向上~||~两个圆锥体尖端对接~||~一个圆柱体

A. 舵横向力矩船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩~||~舵横向力矩和旋回运动离心力矩~||~舵横向力矩和船体水动力横向力矩~||~船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩

A. 船舶的变速性能和旋回性能的优劣~||~船舶的变速性能和航向稳定性的优劣~||~船舶旋回性能和航向稳定性的优劣~||~船舶转头惯性和船舶的变速性能

A. 不论当时情况如何，两船负有同等的避让责任和义务~||~只要两船仍然无法用视觉相互看见时，两船均是让路船~||~AB均对~||~AB均不对

A. 与排水量成正比;与锚的抓力成正比~||~与排水量成正比;与锚的抓力成反比~||~与排水量成反比;与锚的抓力成反比~||~与排水量成反比;与锚的抓力成正比

A. 系泊船应配合使用车舵加以抵消~||~系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松~||~系泊船应抛锚~||~系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆

A. 2～3，055～15~||~2～3，075～15~||~3～5，075～15~||~3～5，055～15