A. 先挂前吊钩，后挂后吊钩~||~先挂后吊钩，后挂前吊钩~||~先挂中间钩，后挂后吊钩~||~先挂前吊钩，后挂中间钩

A. 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅱ，Ⅳ

A. 船舶在追越中，通常从被追船的左舷追越~||~如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减小会遇的时间~||~追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生~||~ABC均正确

A. ①~||~②~||~③~||~①②③

A. 转舵一侧;转舵相反一侧~||~转舵一侧;转舵一侧~||~转舵相反一侧;转舵一侧~||~转舵相反一侧;转舵相反一侧

A. 尽可能小的角度~||~直角~||~45度~||~任意角度

A. 2%~||~4%~||~6%~||~8%

A. 船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央~||~船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央~||~船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧~||~船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央

A. 10倍船长~||~05倍船长~||~15倍船长~||~25倍船长

A. 由螺旋桨吸入流对水的反作用力产生的~||~由螺旋桨排出流对水的反作用力产生的~||~由螺旋桨吸入流对船体的反作用力产生的~||~由螺旋桨排出流对船体的反作用力产生的

A. 在海面作超低空飞行的水上飞机~||~抬离水面处于非排水状态下的气垫船~||~在海面以下潜行的潜水艇~||~在船坞修理的海船

A. 如果国家主管机关制定了该分道通航制的特殊规定，则不适用~||~不适用于分道通航制区域，因为在该区域已制定有“分道通航制”规则~||~如果IMO采纳了该分道通航制，则适用~||~如果该分道通航制处于规则适用水域，则适用

A. 20米~||~12米~||~7米~||~51米

A. 舵力变化不大航向稳定性提高~||~舵力减小航向稳定性下降~||~舵力增大航向稳定性提高~||~舵力增大航向稳定性下降

A. 最大~||~最小~||~逐渐增大~||~逐渐减小

A. 转向角速度较小，角加速度较大~||~转向角速度较小，角加速度较小~||~转向角速度较大，角加速度较大~||~转向角速度较大，角加速度较小

A. 两船距离已近，避让行动不协调~||~两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞~||~两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞~||~两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过

A. 航向稳定性越好，旋回性越好~||~航向稳定性越好，旋回性越差~||~航向稳定性越差，旋回性越好~||~航向稳定性越差，旋回性越差

A. 推力越小舵效越差~||~推力越大舵效越好~||~推力越小舵效越好~||~推力越大舵效越差