A. 转向角速度较小，角加速度较大~||~转向角速度较小，角加速度较小~||~转向角速度较大，角加速度较大~||~转向角速度较大，角加速度较小

A. h<10m~||~h<15m~||~h<25m~||~h<30m

A. 与船舶排水量相应稳定船速的平方成正比~||~与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比~||~与主机功率成反比~||~AB正确

A. 决定于相对流速的大小~||~较相对水流的来向更偏向于船舶正横方向~||~较相对水流的来向更偏向于船舶首尾方向~||~与相对水流的来向一致

A. 由螺旋桨吸入流对水的反作用力产生的~||~由螺旋桨排出流对水的反作用力产生的~||~由螺旋桨吸入流对船体的反作用力产生的~||~由螺旋桨排出流对船体的反作用力产生的

A. 随水深变浅而变差~||~随水深变浅而变好~||~随水深变浅先变好后变差~||~与水深变化无关

A. 6kn以下~||~4kn以下~||~2kn以下~||~1kn以下

A. 船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角~||~水动力方向与船首尾线间的夹角~||~流速方向与船首尾线间的关系~||~ABC都不对

A. 满载时进距大，反移量小~||~满载时进距小，反移量大~||~轻载时进距和反移量都大~||~轻载时进距和反移量都小

A. 使其驶离航向能力严重受到限制~||~使其操纵性能受到限制~||~使其不能按照本规则条款的要求进行操纵~||~使其不能按照本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路

A. 立即快倒车使船脱浅~||~为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水~||~可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出~||~以上都不对

A. ⅠⅡⅣ~||~ⅠⅢⅣ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转，后退中使船首右转~||~前进中使船首右转，后退中使船首左转

A. 立即大幅度向右转向~||~立即大幅度向左转向~||~立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住~||~A和B

A. 加长拖缆，加快拖航速度~||~加长拖缆，降低拖航速度~||~缩短拖缆，加快拖航速度~||~缩短拖缆，降低拖航速度

A. L>λ;d/Lλ;d/L<5%~||~L≈λ;d/L<10%~||~L≈λ;d/L<5%

A. 舵角越小高宽比越小，DT/L越大~||~舵角越小高宽比越大，DT/L越大~||~舵角越大高宽比越小，DT/L越大~||~舵角越大高宽比越大，DT/L越大

A. IMO必须采纳~||~IMO可以采纳~||~如有分道通航制区域在该国的领海，则IMO必须采纳~||~如有分道通航制区域在该国的内水，则IMO不得采纳

A. 判定船舶航向稳定性的优劣~||~求取船舶操纵性指数KT值~||~判断船舶的旋回性性能~||~判断船舶的变速运动性能

A. 螺旋桨水面效应横向力使船首左转~||~尾流效应横向力使船尾右转~||~沉深与排出流两横向力均使船首左转~||~上述三者都不对