证券从业资格

1.装有倒车舵的顶推船队，如欲使船队向左原地回转掉头，应使左舷桨______，右舷桨______，将主舵操纵手柄推向左舷，倒车舵操纵手柄推向右舷。

单选题

A. 正转/正转~||~正转/反转~||~反转/反转~||~反转/正转

2.目前提高舵效的方法有：①增加舵叶的拱度比②改变螺旋桨尾流方向③增加舵升力④利用倒车舵

单选题

A. ①②和③~||~①和③~||~②和③~||~①②③和④

3.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指：

单选题

A. 具有适航能力的能够用作水上运输工具的各类水上船筏~||~具有适航能力的用作或能够用作水上运输的各类水上船筏~||~用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏~||~用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏

4.在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横附近，且本船正横前有多艘其他船舶时，你应采取________种避让措施比较有利。

单选题

A. 大幅度向左转向~||~大幅度向右转向~||~大幅度减速~||~大幅度增速

5.风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）

单选题

A. 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

6.外旋式FPP双车船，在使用一进一倒进行原地掉头时，____旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。

单选题

A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头~||~舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头~||~船体产生的横向力有助于船舶的掉头~||~旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

7.靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸航行：I、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵；II、需向外舷压舵；III、当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离

单选题

A. I、II~||~I、III~||~I、II、III~||~II、III

8.直航船操一定舵角后，其过渡阶段的______。

单选题

A. 横移速度为变量，横移加速度为常量~||~横移速度为常量，横移加速度为变量~||~横移速度为变量，横移加速度为变量~||~横移速度为常量，横移加速度为常量

9.船舶旋回中，航向角变化约______时，船舶开始进入定常旋回阶段。

单选题

A. 90°~||~180°~||~270°~||~360°

10.长度为30m以上的机动船或船队，在掉头前，白天应悬挂下列哪些信号？（）。

单选题

A. 上为回答旗下为圆球~||~上为圆球，下为回答旗~||~圆球~||~回答旗

11.船舶的推进器效率是指______。

单选题

A. 机器功率与收到功率之比~||~收到功率与机器功率之比~||~有效功率与收到功率之比~||~收到功率与有效功率之比

12.船舶定常旋回半径之大小与：

单选题

A. 船速成反比~||~旋回所用舵角成正比~||~旋回性指数成正比~||~旋回性指数成反比

13.船舶离泊前进行单绑，顶流情况下，一般留下哪些缆绳？

单选题

A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆~||~船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆~||~船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆~||~船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆

14.发现落水者已晚，大型船为尽快驶至落水者:

单选题

A. 应采用斯恰诺(Scharnov)旋回~||~应采用威廉逊(Williamson)旋回~||~应采用双旋回~||~应采用单旋回

15.机动船掉头前应采取下列哪些行动？（）。①注意航道情况和周围环境;②无碍他船行驶;③按规定鸣放声号;④密切注意他船动态。

单选题

A. ①②~||~①③④~||~②③~||~①②③④

16.下列哪项是不正确的？（）

单选题

A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡⅢ

17.螺旋桨排出流的特点是：

单选题

A. 流速较快，范围较广，水流流线几乎相互平行~||~流速较慢，范围较广，水流流线几乎相互平行~||~流速较快，范围较小，水流旋转剧烈~||~流速较慢，范围较小，水流旋转剧烈

18.单锚泊时，锚的总抓力是______。①锚爪抓力②卧底锚链与河床底的摩擦力③悬垂锚链的重力④锚爪的重量

单选题

A. ①~||~①+②~||~①+②+③~||~①+②+③+④

19.船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法不正确的是：

单选题

A. 应加车快速通过~||~宜减速行驶~||~尽量加大横距~||~浅水时应尤其注意兴波的不利影响

20.处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:

单选题

A. 应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离~||~应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离~||~应以左舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离~||~应以左舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的航向全速驶离