A. 港内船速，海上船速;海上船速，港内船速~||~海上船速，港内船速;海上船速，港内船速~||~港内船速，海上船速;港内船速，海上船速~||~海上船速，港内船速;港内船速，海上船速

A. 满载时进距大，反移量小~||~满载时进距小，反移量大~||~轻载时进距和反移量都大~||~轻载时进距和反移量都小

A. ⅠⅡ~||~ⅠⅢ~||~ⅡⅢ~||~Ⅰ～Ⅲ

A. 与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成正比~||~与船舶排水量成正比，与相应稳定船速的平方成反比~||~与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成正比~||~与船舶排水量成反比，与相应稳定船速的平方成反比

A. 15米~||~20米~||~30米~||~4米

A. 继续遵守能见度不良时的行动规则~||~一般应执行互见时的行动规则~||~是否执行互见时的行动规则取决于当时的能见度~||~是否执行互见时的行动规则取决于两船相互看见时的距离

A. 由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船~||~由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的船舶~||~由于水深太浅，致使其偏离所驶航向的能力受到限制的机动船~||~由于浅水效应，致使旋回性能受到限制的机动船

A. 立即快倒车使船脱浅~||~为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水~||~可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出~||~以上都不对

A. 较缓流多1kn~||~较缓流多15kn~||~较缓流多2kn~||~较缓流多25kn

A. 多采用外旋式~||~多采用左旋式~||~多采用右旋式~||~多采用内旋式

A. 对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施~||~对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施~||~对本船正横前的来船采取大幅度转向措施~||~取决于两船的船速和会遇态势

A. 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的

A. 滑失越大推力越小主机负荷越小~||~滑失越小推力越大主机负荷越小~||~滑失越大推力越大主机负荷越大~||~滑失越小推力越小主机负荷越小

A. 顶流时，舵力比顺流时大，舵效好~||~顶流时，舵力比顺流时大，舵效差~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差

A. 160m~||~140m~||~120m~||~100m

A. 可达直航速度的1/5～1/3~||~可达直航速度的1/4～1/2~||~可达直航速度的1/3～2/3~||~可达直航速度的1/2～3/4

A. 舵效变差，为保向压舵角应增大~||~舵效变好，为保向压舵角应增大~||~舵效变差，为保向压舵角应增小~||~舵效变好，为保向压舵角应增小

A. 在公海上的一切船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船~||~除内河船舶之外的任何船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶

A. 迎流面~||~背流面~||~前缘~||~叶梢

A. 白闪光灯~||~白光环照灯~||~红光环照灯~||~黄光环照灯