首页>题库>船舶操纵与避碰
1.互见中，当一不应妨碍的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇致有构成碰撞危险时，如果根据互见中的行动规则，不应妨碍他船的船舶成为直航船，则：
单选题A. 不应妨碍的责任解除~||~不应妨碍他船的船舶的仍须给他船让路~||~不应妨碍他船的船舶应根据直航船的行动条款采取行动~||~不应被妨碍他船的船舶让路的责任解除
2.当出链长度与水深之比为2.5时，拖锚制动时，______。
单选题A. 锚的抓力约为水中锚重的12倍~||~锚的抓力约为水中锚重的14倍~||~锚的抓力约为水中锚重的16倍~||~锚的抓力约为水中锚重的18倍
3.单锚泊时，安全出链长度应______。
单选题A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差~||~小于或等于悬链长度与卧底链长之差~||~大于或等于悬链长度与卧底链长之和~||~小于或等于悬链长度与卧底链长之和
4.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°～40°时，需要进行的操作是：
单选题A. 拉大空档~||~减速~||~加车助舵~||~直舵提尾
5.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏，显示在船舶首尾中心线上方＿＿＿＿。
单选题A. 小于20米~||~小于等于12米~||~小于12米~||~小于等于20米
6.可自由落下抛锚的水深h限度一般定为：（）
单选题A. h<10m~||~h<15m~||~h<25m~||~h<30m
7.船舶航行中货舱发生火灾，用大量的水灭火时，特别应注意船舶的:
单选题A. 浮力稳性和横倾~||~浮力稳性和吃水差~||~浮力横倾和吃水差~||~稳性横倾和吃水差
8.满载大型船在进行操纵转向时，一般宜______。
单选题A. 晚用舵，晚回舵，用小舵角~||~早用舵，早回舵，用大舵角~||~早用舵，晚回舵，用小舵角~||~晚用舵，早回舵，用大舵角
9.航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向，船舶在自动舵条件下实现的是：（）
单选题A. 动航向稳定性~||~位置稳定性~||~直线稳定性~||~方向稳定性
10.舵效与舵角有关，一般舵角为______时，舵效最好。
单选题A. 25°～32°~||~20°～30°~||~32°～35°~||~37°～45°
11.下列哪种船舶不属于《国际海上避碰规则》的“一般定义”中所指的“从事捕鱼的船”？
单选题A. 正在用拖网捕鱼的船舶~||~正在用曳绳钓捕鱼的船舶~||~正在用延绳钓捕鱼的船舶~||~正在用绳钓捕鱼的船舶
12.船舶搁浅后一般可能发生的危险情况包括：（）
单选题A. Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅡⅣ~||~Ⅰ～Ⅳ
13.右旋单桨船静止中倒车使船首______。
单选题A. 向右偏转~||~向左偏转~||~偏转方向不定~||~不发生偏转
14.一般锚地的最小水深应保证有______吃水+2/3最大波高。
单选题A. 05倍~||~1倍~||~15倍~||~4倍
15.稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇，一般来说若（）横摇过于剧烈。
单选题A. GM>B/10~||~GM~||~GM>B/30~||~GM
16.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？
单选题A. 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向~||~正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向~||~正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向~||~正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
17.某轮以一定的转速航行，下述有关推力的叙述正确的是______。
单选题A. 随着船速的下降推力下降~||~随着船速的提高推力下降~||~当船速为零时，推力为零~||~当船速恒定时，推力为零
18.逆螺旋试验的根本目的在于:
单选题A. 判定船舶航向稳定性的优劣~||~求取船舶操纵性指数KT值~||~判断船舶的旋回性性能~||~判断船舶的变速运动性能
19.船舶在航行中，舵速等于______。
单选题A. 船速+舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度~||~船速-舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度~||~船速+舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度~||~船速-舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度
20.船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：（）
单选题A. 增加，当H/d<2时，增加趋势比较明显~||~增加，当H/d<4时，增加趋势比较明显~||~减小，当H/d<2时，减小趋势比较明显~||~减小，当H/d<4时，减小趋势比较明显
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