A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大

A. 任何船舶进入“分隔带”都是一种违规行为~||~为避免紧迫危险，让路船航或起航船均可进入“分隔带”~||~为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操限船”可以进入“分隔带”行驶~||~为避免紧迫危险的形成，当事船首选应取得有关主管机关的许可，方可进入

A. 推力中心偏位使船首左转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船首向左转~||~排出流横向力使船首左转

A. 流速较快，流线平行~||~流速较慢，流线平行~||~流速较快，流线旋转~||~流速较慢，流线旋转

A. Ⅰ~||~Ⅰ，Ⅱ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ，Ⅳ

A. 船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效好~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效差~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效差~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效好

A. 晚用舵，晚回舵，用小舵角~||~早用舵，早回舵，用大舵角~||~早用舵，晚回舵，用小舵角~||~晚用舵，早回舵，用大舵角

A. 纵距和旋回初径~||~横距和漂角~||~纵距和反移量~||~进距和旋回半径

A. 滑失越大推力越小主机负荷越小~||~滑失越小推力越大主机负荷越小~||~滑失越大推力越大主机负荷越大~||~滑失越小推力越小主机负荷越小

A. 帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶~||~无论帆船与L＜20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行

A. 10s，20s~||~13s，26s~||~15s，28s~||~20s，35s

A. DT越小;VS越小~||~DT越大;VS越小~||~DT越小;VS越大~||~DT越大;VS越大

A. 265m~||~245m~||~225m~||~205m

A. 使船首向左偏转，用舵控制有效~||~使船首向左偏转，用舵控制无效~||~使船首向右偏转，用舵控制有效~||~使船首向右偏转，用舵控制无效

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转，后退中使船首右转~||~前进中使船首右转，后退中使船首左转

A. 上大下小，左右不对称~||~上小下大，左右不对称~||~上大下小，左右对称~||~上小下大，左右对称

A. 船首向右偏转，操右舵纠正~||~船首向右偏转，操左舵纠正~||~船首向左偏转，操右舵纠正~||~船首向左偏转，操左舵纠正

A. 095～098~||~080～095~||~060～075~||~050～070

A. 10～15DT~||~08～12DT~||~06～12DT~||~08～15DT

A. 188m~||~168m~||~148m~||~128m