A. Ⅰ~||~ⅠⅢ~||~ⅠⅡⅢ~||~ⅡⅢ

A. 逆流或顺流航行时，舵压力一样大~||~逆流舵压力大~||~顺流舵压力大~||~顺流时的舵效比逆流时好

A. 横向速度为0，切线速度最小~||~横向速度最大，切线速度最大~||~横向速度为0，切线速度最大~||~横向速度最大，切线速度最小

A. 你船似未遵守分道通航制~||~请保向保速~||~请给我船让路~||~请避免妨碍我船

A. 船长与船宽之比越大，航向稳定性越好~||~船尾钝材能提高航向稳定性~||~船舶轻载时航向稳定性较满载差~||~船速越大，航向稳定性越好

A. 船速越大，基本阻力越小，且呈线性变化~||~船速越大，基本阻力越大，且呈线性变化~||~船速越大，基本阻力越小，且呈非线性变化~||~船速越大，基本阻力越大，且呈非线性变化

A. 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大~||~水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小~||~水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大~||~水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

A. 03米~||~10米~||~20米~||~05米

A. 15倍~||~2倍~||~11倍~||~3倍

A. 帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶~||~无论帆船与L＜20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行

A. ⅠⅢ~||~Ⅱ~||~ⅡⅢ~||~ⅠⅡⅢ

A. 对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~AB均正确~||~AB均不正确

A. 大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可~||~大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可~||~大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致两船在安全距离上通过~||~大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可

A. 动航向稳定性~||~位置稳定性~||~直线稳定性~||~方向稳定性

A. 2%~||~4%~||~6%~||~8%

A. 使船首右转~||~使船首左转~||~前进中使船首左转，后退中使船首右转~||~前进中使船首右转，后退中使船首左转

A. 在首波峰压力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转~||~在阻力和推力转矩的作用下，船首向低舷一侧偏转~||~在首波峰压力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转~||~在阻力和推力转矩的作用下，船首向高舷一侧偏转

A. 航路图志的精度不高;航标系统极不完备;海流潮流资料多而复杂~||~航路图志的精度不高;航标系统非常完备;海流潮流资料严重缺乏~||~航路图志的精度很高;航标系统极不完备;海流潮流资料严重缺乏~||~航路图志的精度不高;航标系统极不完备;海流潮流资料严重缺乏

A. 空气阻力波浪阻力粘性阻力和浅水阻力~||~空气阻力摩擦阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和浅水阻力~||~空气阻力波浪阻力污底阻力和兴波阻力

A. 船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化~||~船舶排水量，风流的影响~||~船舶线型，螺旋桨的直径~||~船舶大小及主机类型