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船舶操纵与避857道题

1.从事拖网作业的渔船应显示____。

单选题

A. 一个黑色圆球体~||~二个尖端对接的圆锥体~||~一个篮子~||~上面信号都不必显示

2.在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可:()

单选题

A. 用谐摇的概念~||~用临界状态的概念~||~用不规则波的概念~||~用摇摆周期的概念

3.船舶系泊时,首横缆或前横缆的作用是____,尾横缆或后横缆的作用是____。

单选题

A. 防止船首向外舷移动;防止船尾向外舷移动~||~防止船首向外舷移动;防止船首向外舷移动~||~防止船尾向外舷移动;防止船尾向外舷移动~||~防止船尾向外舷移动;防止船首向外舷移动

4.船舶遇到下列哪种情况不能视作失去控制的船舶?()

单选题

A. Ⅰ~||~ⅠⅡ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡⅢ

5.装有变螺距桨与装有固定螺距桨的大型船比较,停车淌航中______。

单选题

A. 舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速~||~舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积~||~舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速~||~舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积

6.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能____。

单选题

A. 船长大于等于50米的拖网渔船,并对水移动~||~船长小于50米的拖网渔船,并对水移动~||~在航对水移动的非拖网渔船~||~A和B均可能

7.你船在浓雾中航行,而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度,在下列________情况下,应把船完全停住。

单选题

A. 在近处初次听到他船的雾号时~||~听到有雾号显似在本船的正前方~||~看到一船从雾中隐隐出现,但对其航向还未清楚时~||~ABC三种情况下均应把船停住

8.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,旋回半径和转心的变化情况为______。

单选题

A. 旋回半径减小,转心前移~||~旋回半径减小,转心后移~||~旋回半径增大,转心前移~||~旋回半径增大,转心后移

9.为了留有一定的储备,主机的海上转数通常定为额定转数的______。

单选题

A. 89%~92%~||~92%~93%~||~94%~95%~||~96%~97%

10.IMO船舶操纵性衡准中要求旋回性能指标中的旋回初径基准值为(L为船长):

单选题

A. <30L~||~<40L~||~<50L~||~<60L

11.横距较近的两船同向行驶时,若两船的航速越(),他们的相对速度就越(),最易发生船吸现象。

单选题

A. 快/小~||~快/大~||~慢/大

12.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,速降和横倾角的变化情况为______。

单选题

A. 速降减小,横倾角减小~||~速降减小,横倾角减小~||~速降增大,横倾角增大~||~速降增大,横倾角增大

13.柴油机在下列哪种情况下,可能出现蓝色排烟?()

单选题

A. 超负荷运转~||~正常负荷运转~||~扫气压力太低~||~大量滑油在气缸内燃烧

14.当发现本船搁浅已难以避免时,如明了本船航向垂直于浅滩,应()

单选题

A. 立即停车~||~立即倒车~||~可行的话立即抛双锚~||~A+B+C

15.锚泊中从事捕鱼的船,渔具外伸大于150米,应朝渔具伸出方向显示下列哪种号型?

单选题

A. 一个尖顶朝上的圆锥体~||~一个尖项朝下的圆锥体~||~一个圆柱体~||~一个菱形体

16.在常年水位变幅较大的江河岸边,通常设置______供船舶靠泊。

单选题

A. 岸壁式码头~||~浮码头~||~系船浮~||~基桩码头

17.在能见度不良的开阔水域中航行,你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险,如来船位于本船的正前方附近,你应采取________种避让措施比较有利。

单选题

A. 大幅度向左转向~||~大幅度向右转向~||~大幅度减速~||~大幅度增速

18.伴流横向力主要是由于______。

单选题

A. 船速较大,伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的~||~船速较大,伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的~||~船速较小,伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的~||~船速较小,伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的

19.船舶接送引航员时,关于引航梯的放置,应:

单选题

A. 根据引航员的要求,通常应放在上风舷侧~||~根据船长的决定,通常应放在上风舷侧~||~根据引航员的要求,通常应放在下风舷侧~||~根据船长的决定,通常应放在下风舷侧

20.船舶在受到外力的瞬时干扰作用后,船首发生偏转,当干扰消失后在船舶保持正舵的条件下,船舶转头运动将稳定在新的航向上作直线运动的性质称为:()

单选题

A. 航向稳定性~||~追随性~||~偏转抑制性~||~保向性

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