首页>题库>船舶操纵与避碰
1.在能见度不良的情况下，一船仅凭雷达测到他船，并断定存在碰撞危险，如采取转向措施，下列做法正确的：
单选题A. 对正横前的所有船舶尽可能向右转向~||~除对被追越船外，对正横或正横后的船舶尽可能背着他船转向~||~对追越船，背着他船转向~||~对追越船避免背着他船转向
2.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越（），他们的相对速度就越（），最易发生船吸现象。
单选题A. 快/小~||~快/大~||~慢/大
3.当你值班发现走锚后，下列做法错误的是：
单选题A. 报告船长~||~立刻松链~||~通知机舱备车~||~加抛另一锚
4.追随性好、旋回性也好的船舶在旋回中______。
单选题A. 进距大，横距也大~||~进距大，横距小~||~进距小，横距也小~||~进距小，横距大
5.船舶靠泊操纵中，在有较强的吹拢风时，船首抵达泊位前端的横距选为30m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：
单选题A. 65m~||~75m~||~85m~||~95m
6.对于给定的船舶，船速不变时，螺旋桨转数越高，则:
单选题A. 滑失越大推力越小主机负荷越小~||~滑失越小推力越大主机负荷越小~||~滑失越大推力越大主机负荷越大~||~滑失越小推力越小主机负荷越小
7.船舶在海上遇大风浪，航行有困难时，采取滞航措施，可：（）
单选题A. 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显
8.在短途运输、港内拖带中常被采用的船队形式是：
单选题A. 绑拖船队~||~吊拖船队~||~顶推船队~||~以上均可
9.前、后桅灯的垂向距离至少为（）。
单选题A. 2m~||~3m~||~5m~||~6m
10.船舶旋回运动中，漂角越大，______。
单选题A. 速降加剧，转心前移~||~速降加剧，转心后移~||~速降减轻，转心前移~||~速降减轻，转心后移
11.在深水域抛锚，最大水深不得超过_______，否则将会影响锚的抓力。
单选题A. 2倍吃水~||~3倍吃水~||~船长的1/4~||~一舷锚链的总长的1/4
12.处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以______顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应______滞航。
单选题A. 右舷15°～20°，以左首顶风~||~左舷15°～20°，以左首顶风~||~右舷15°～20°，以右首顶风~||~左舷15°～20°，以右首顶风
13.船舶螺旋桨的滑失比是指______。
单选题A. 滑失与船速之比~||~船速与滑失之比~||~滑失与螺旋桨理论进速之比~||~螺旋桨理论进速与滑失之比
14.单锚泊时，安全出链长度应______。
单选题A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差~||~小于或等于悬链长度与卧底链长之差~||~大于或等于悬链长度与卧底链长之和~||~小于或等于悬链长度与卧底链长之和
15.你船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况是：
单选题A. 本船已走锚~||~他船已走锚~||~两船均走锚~||~两船均处于正常锚泊中，风向发生变化
16.某轮吃水14m，在某开敞锚地锚泊，若该处最大波高为3m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有：
单选题A. 3m以上的富余水深~||~5m以上的富余水深~||~7m以上的富余水深~||~9m以上的富余水深
17.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：
单选题A. 船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化~||~船舶排水量，风流的影响~||~船舶线型，螺旋桨的直径~||~船舶大小及主机类型
18.船舶旋回圈中的进距是指______。
单选题A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
19.锚泊船应指派专人"值锚更"，其主要工作是：
单选题A. 检查是否按规定显示锚泊信号~||~随时测定船位，判别是否发生走锚现象~||~注意他船是否前来靠泊以及注意气象水位流态等变化~||~以上说法都正确
20.船舶主机的传送效率的通常值为______。
单选题A. 095～098~||~080～095~||~060～075~||~050～07
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