A. 2%~||~4%~||~6%~||~8%

A. 越小;越大~||~越小;越小~||~越大;越小~||~越大;越大

A. 先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带倒缆后带头缆~||~先船首带缆，后船尾带缆;而船首应先带头缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带尾缆后带倒缆~||~后船尾带缆，先船首带缆;而船尾应先带倒缆后带尾缆

A. 根据引航员的要求，通常应放在上风舷侧~||~根据船长的决定，通常应放在上风舷侧~||~根据引航员的要求，通常应放在下风舷侧~||~根据船长的决定，通常应放在下风舷侧

A. 在公海上的一切船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船~||~除内河船舶之外的任何船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶

A. 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等

A. 与锚重有关，与锚链单位长度重量有关~||~与锚重有关，与锚链单位长度重量无关~||~与锚重无关，与锚链单位长度重量有关~||~与锚重无关，与锚链单位长度重量无关

A. 20倍船长~||~25倍船长~||~30倍船长~||~35倍船长

A. 约为船长的1%左右~||~约为船长的2%左右~||~约为船长的3%左右~||~约为船长的4%左右

A. 在相应的通航分道内沿船舶的总流向行驶~||~尽可能让开分隔线或分隔带~||~通常在通航分道的端部驶进或驶出~||~以上均是

A. 水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大~||~水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小~||~水深越浅，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大~||~水深越浅，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小

A. 进距横距和旋回初径~||~进距横距和旋回直径~||~旋回初径横距和旋回直径~||~旋回初径旋回直径和反移量

A. 军舰及护航下的船舶~||~结队从事捕鱼的渔船~||~军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船~||~特殊构造或用途的船舶

A. 与漂角有关，与船体水下面积无关~||~与漂角无关，与船体水下面积无关~||~与漂角有关，与船体水下面积有关~||~与漂角无关，与船体水下面积有关

A. ①~||~②~||~①②都对~||~①②都不对

A. 与转向角和舵角无关，与船速成正比~||~与转向角和舵角无关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成正比

A. Ⅰ～Ⅴ~||~Ⅰ，Ⅲ，Ⅴ~||~Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ~||~Ⅱ～Ⅴ

A. 大于~||~小于~||~等于~||~时而大于，时而小于

A. 推力增大，阻力减小~||~推力减小，阻力减小~||~推力减小，阻力增大~||~推力增大，阻力增大

A. 该船船长是而在于或小于50米难以判断~||~拖网渔船，并对水移动~||~在航对水移动的非拖网渔船~||~A和B均正确