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船舶操纵与避857道题

1.限定最大舵角的原因主要是______。

单选题

A. 避免转舵时间太长~||~避免转舵扭矩太大~||~避免舵机尺寸太长~||~因转船力矩随舵角的变化存在最大值

2.船舶采用八字锚泊方法时,从减轻偏荡、缓解冲击张力和增加稳定度出发两锚链张角:

单选题

A. 以15°~30°为宜~||~以30°~45°为宜~||~以45°~60°为宜~||~以60°~90°为宜

3.系双浮筒的船舶遭遇大风浪时,应采取的措施是:①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆,使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊

单选题

A. ①~||~②~||~③~||~①②③

4.船速提高时,旋回初径将______。

单选题

A. 稍微变小~||~稍微变大~||~明显变小~||~明显变大

5.军舰在航行中____。

单选题

A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯~||~可以关闭航行灯~||~A+B~||~AB均不正确

6.港内锚地的八字锚泊所需的水域的半径按下式哪个数据估算:()

单选题

A. 2倍船长+60~90m~||~1倍船长+60~90m~||~2倍船长+45m~||~1倍船长+45m

7.拖锚制动时,利用锚与海底的摩擦力(即动抓力)来刹减船速。在水深一定时,该力的大小与锚重、出链长度有关,下述正确的是______。

单选题

A. 锚越重,抓力越小;出链长度越长,抓力越大~||~锚越重,抓力越大;出链长度越长,抓力越大~||~锚越重,抓力越小;出链长度越长,抓力越小~||~锚越重,抓力越大;出链长度越长,抓力越小

8.单车船后退时,其伴流横向力______。

单选题

A. 正车时大,倒车时小~||~正车时小,倒车时大~||~正车或倒车时均小~||~正车或倒车时均大

9.船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法正确的是:

单选题

A. 应加车快速通过~||~宜减速行驶~||~尽量减小横距~||~应尽量保持与系泊船首向平行的航向

10.船舶旋回中,定常外倾角与旋回初径DT和船速VS等有关,当_______时,定常外倾角将越大______。

单选题

A. DT越小;VS越小~||~DT越大;VS越小~||~DT越小;VS越大~||~DT越大;VS越大

11.航向稳定性好的船舶是指船舶在:

单选题

A. 航进中即使很少操舵也能较好的保向~||~操舵改向时,能较快地应舵~||~旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来~||~ABC都正确

12.请问直航船操一定舵角后,其加速旋回阶段的船体:()

单选题

A. 向操舵一侧横移,向操舵一侧横倾~||~向操舵相反一侧横移,向操舵相反一侧横倾~||~向操舵一侧横移,向操舵相反一侧横倾~||~向操舵相反一侧横移,向操舵一侧横倾

13.推力和阻力均为船速的函数,它们之间的关系是______。

单选题

A. 推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而增大~||~推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而增大~||~推力随船速的增加而减小,阻力随船速的增加而减小~||~推力随船速的增加而增大,阻力随船速的增加而减小

14.锚在港内操纵时的应用包括______。

单选题

A. Ⅰ~Ⅳ~||~Ⅰ,Ⅲ~||~Ⅱ~Ⅳ~||~Ⅱ,Ⅳ

15.外旋式FPP双车船,在使用一进一倒进行原地掉头时,____旋式双车船采取一舷进车,另一舷倒车进行原地掉头时,螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是________。

单选题

A. 螺旋桨产生的横向力有助于船舶的掉头~||~舵叶产生的横向力有助于船舶的掉头~||~船体产生的横向力有助于船舶的掉头~||~旋回产生的横向力无助于船舶的掉头

16.“从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其它()的渔具从事捕鱼的船舶。

单选题

A. 使其操纵性能受到限制;~||~使其操纵性能受到限制,因而不能给它船让路;~||~按照本规则的要求进行操纵的能力收到限制;~||~按照本规则的要求进行操纵的能力收到限制,因而不能给它船让路。

17.夜间在海上,你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯,且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯,则说明驶近该船___米以内是危险的。

单选题

A. 10000~||~5000~||~1000~||~500

18.海上拖带时,拖航速度的确定与什么有关?

单选题

A. 船长排水量拖缆强度~||~船宽排水量拖缆强度~||~型深排水量拖缆强度~||~主机马力排水量拖缆强度

19.满载船舶满舵旋回时的最大反移量______。

单选题

A. 约为船长的1%左右~||~约为船长的2%左右~||~约为船长的3%左右~||~约为船长的4%左右

20.如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是:

单选题

A. 风向逆时针变化~||~风向顺时针变化~||~船舶已走锚~||~风向不再变化

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