A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降~||~伴流使舵力下降，排出流使舵力下降~||~伴流使舵力上升，排出流使舵力上升~||~伴流使舵力下降，排出流使舵力上升

A. 一个尖顶朝上的圆锥体~||~一个尖项朝下的圆锥体~||~一个圆柱体~||~一个菱形体

A. 最大~||~最小~||~逐渐增大~||~逐渐减小

A. 与船舶排水量相应稳定船速的平方成正比~||~与达到定常航速时的螺旋桨推力成反比~||~与主机功率成反比~||~AB正确

A. 逆流或顺流航行时，舵效相同~||~逆流航行舵效优于顺流航行~||~顺流航行舵效优于逆流航行~||~无法比较

A. 伴流的影响螺旋桨上下叶转力的不同~||~伴流的影响螺旋桨上叶空气的吸入~||~螺旋桨上叶空气的吸入螺旋桨上下叶转力的不同~||~螺旋桨上叶空气的吸入螺旋桨上下叶转力的相同

A. 所有可安全使用邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带~||~所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用邻近的通航分道~||~除帆船和长度小于20米的船舶，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带~||~除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带

A. 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速~||~船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速~||~瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速~||~Dr/L越小，则旋回中降速越多

A. ①②~||~①③~||~②③~||~①②③

A. 与船舶的平均吃水d成正比~||~与船舶的平均吃水d成反比~||~与船舶的平均吃水d的平方根成正比~||~与船舶的平均吃水d的平方根成反比

A. 基本阻力和附加阻力~||~摩擦阻力和粘性阻力~||~基本阻力和空气阻力~||~摩擦阻力和兴波阻力

A. 加长拖缆，加快拖航速度~||~加长拖缆，降低拖航速度~||~缩短拖缆，加快拖航速度~||~缩短拖缆，降低拖航速度

A. 1：15~||~1：17~||~1：19～1：24~||~1：5

A. 尾缆和尾倒缆~||~尾缆和首倒缆~||~头缆和尾倒缆~||~头缆和首倒缆

A. 增加，当H/d<2时，增加趋势比较明显~||~增加，当H/d<4时，增加趋势比较明显~||~减小，当H/d<2时，减小趋势比较明显~||~减小，当H/d<4时，减小趋势比较明显

A. Ⅰ~||~Ⅰ，Ⅱ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅲ

A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里

A. 船长大于等于50米的拖网渔船，并对水移动~||~船长小于50米的拖网渔船，并对水移动~||~在航对水移动的非拖网渔船~||~A和B均可能

A. 上红下绿环照灯~||~舷灯~||~与机动船相同~||~A＋B

A. 船长排水量拖缆强度~||~船宽排水量拖缆强度~||~型深排水量拖缆强度~||~主机马力排水量拖缆强度