首页>题库>船舶操纵与避碰
1.艉受风面积较大的船舶以较快速度航行受强横风作用，若保向航行应压______。
单选题A. 上风舵~||~下风舵~||~正舵~||~满舵
2.下列哪种说法是正确的（）。
单选题A. Ⅱ，Ⅲ~||~Ⅰ，Ⅱ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅲ
3.船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H/d有关，较深水中的值有所：（）
单选题A. 增加，当H/d<2时，增加趋势比较明显~||~增加，当H/d<4时，增加趋势比较明显~||~减小，当H/d<2时，减小趋势比较明显~||~减小，当H/d<4时，减小趋势比较明显
4.滑失比是螺旋桨______与______之比值。
单选题A. 滑失速度/理论上应能前进的速度~||~滑失/船对地的速度~||~滑失/船对水的速度~||~滑失速度/螺旋桨进速
5.下列哪项是正确的？①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。
单选题A. ①对~||~②对~||~①和②都对~||~①和②都不对
6.两船在海上对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在______。
单选题A. 相距4倍船长以外~||~相距两船长度之和的4倍以外~||~相距两船横距之和以外~||~相距两船进距之和以外
7.在海上，看到来船的号灯为红、绿、白垂直三盏灯，则来船为＿＿＿＿。
单选题A. 从事拖网作业的船舶~||~从事非拖网作业的船舶~||~在航帆船~||~失控船
8.满载大型船在进行操纵转向时，一般宜______。
单选题A. 晚用舵，晚回舵，用小舵角~||~早用舵，早回舵，用大舵角~||~早用舵，晚回舵，用小舵角~||~晚用舵，早回舵，用大舵角
9.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为______。
单选题A. 旋回半径减小，转心前移~||~旋回半径减小，转心后移~||~旋回半径增大，转心前移~||~旋回半径增大，转心后移
10.关于航向稳定性的影响因素,下面哪种说法不正确？
单选题A. 船长与船宽之比越大，航向稳定性越好~||~船尾钝材能提高航向稳定性~||~船舶轻载时航向稳定性较满载差~||~船速越大，航向稳定性越好
11.追随性好、旋回性差的船舶在旋回中______。
单选题A. 进距大，横距也大~||~进距大，横距小~||~进距小，横距也小~||~进距小，横距大
12.船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为（）。
单选题A. 顶流时，流速×掉头时间，顺流时，流速×掉头时间×80%~||~顺流时，流速×掉头时间×60%~||~流速×掉头时间×80%~||~顶流时，流速×掉头时间×50%，顺流时，流速×掉头时间×60%
13.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。
单选题A. 船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短~||~船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
14.船舶在旋回中的降速主要是由于______。
单选题A. 斜航中船体阻力减小推进器效率降低造成的~||~斜航中船体阻力减小推进器效率提高造成的~||~斜航中船体阻力增大推进器效率降低造成的~||~斜航中船体阻力增大推进器效率提高造成的
15.海上传递拖缆，如被拖船在海上漂移且漂移速度大于拖船漂移速度时，拖船应从（）接近被拖船。
单选题A. 上风~||~下风~||~顶风~||~顺风
16.军舰在航行中＿＿＿＿。
单选题A. 可以不必显示普通机动船的号灯，而显示普通机动船以外的号灯~||~可以关闭航行灯~||~A＋B~||~AB均不正确
17.船舶初稳性高度越高，排水量越（），旋回半径越（）时，则旋回运动的倾角越大。
单选题A. 小/大~||~大/小~||~小/小~||~大/大
18.在均匀性的水流中，某船所用的螺旋桨转速和舵角均相同的情况下，则舵压力的大小一般是：
单选题A. 逆流大于顺流~||~顺流大于逆流~||~顺逆流几乎相等~||~顺逆流无法比较
19.单桨船静止中倒车产生的偏转，主要是由于______的作用。
单选题A. 伴流横向力~||~沉深横向力和排出流横向力~||~排出流横向力和伴流横向力~||~沉深横向力和伴流横向力
20.从实际操纵出发，船舶应具备良好的：
单选题A. 旋回性和改向性~||~航向稳定性和抑制偏摆性~||~制动性(停船冲程短，冲时少)~||~ABC均正确
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