首页>题库>船舶操纵与避碰
1.追随性差、旋回性也差的船舶在旋回中______。
单选题A. 进距大，横距也大~||~进距大，横距小~||~进距小，横距也小~||~进距小，横距大
2.航行中的同一艘船，其空船或压载时的水动力作用中心位置比满载时要（）。
单选题A. 明显前移~||~稍微前移~||~明显后移~||~稍微后移
3.船舶在旋回时，操舵速度越快，______。
单选题A. 旋回直径越小~||~旋回初径越小~||~进距越小~||~横距越小
4.不同机器种类，从前进三至后退三的主机换向所需时间不同，一般:
单选题A. 内燃机为90～120秒，汽轮机为60～90秒~||~内燃机为90～120秒，汽轮机为90～120秒~||~内燃机为60～90秒，汽轮机为120～180秒~||~内燃机为90～120秒，汽轮机为120～180秒
5.满载万吨轮2kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）
单选题A. 10倍船长~||~05倍船长~||~15倍船长~||~25倍船长
6.船舶旋回时间是指______。
单选题A. 自转舵起至航向角变化90°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化180°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化270°所用的时间~||~自转舵起至航向角变化360°所用的时间
7.船舶在各种速度情况下，停车至船舶速度为零时所滑行的距离，称为：
单选题A. 停车冲时~||~停车冲程~||~倒车冲程~||~倒车冲时
8.在狭水道中大船近距离追越小船时，如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险，下列说法正确的是：
单选题A. 追越船应提高船速以快速通过~||~被追越船应立即停车~||~被追越船应适当加车以提高舵效~||~双方都应加车提高船速，以保证舵效
9.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。
单选题A. 船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短~||~船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
10.______属于船舶操纵性能。
单选题A. 旋回性能~||~抗沉性~||~摇摆性~||~稳性
11.人力船、帆船不应妨碍机动船的行驶，应包括下列哪些行动？（）。①听到机动船的声号或者见到机动船驶来时，应当迅速离开机动船航路或者尽量靠边行驶;②除按当地主管部门规定的航线航行外，不得占用机动船航道或航路;⑧不得抢越机动船船头，不得在狭窄、弯曲、滩险航段、桥梁水域和船闸引航道妨碍机动船安全行驶。
单选题A. ①②~||~①③~||~②③~||~①②③
12.关于滑失的叙述，下述哪项正确______。
单选题A. 同样转速下船速越高，滑失越大~||~同样转速下船速越高，滑失越小~||~同样船速下转速越高，滑失越小~||~船舶阻力越大，滑失越大
13.大风浪中采取滞航的船舶，下列说法哪项正确？
单选题A. 用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3罗经点迎浪航行~||~船舶停止主机随风浪漂流~||~适合保向性差或衰老的船使用~||~可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪
14.船舶螺旋桨的滑失比是指______。
单选题A. 滑失与船速之比~||~船速与滑失之比~||~滑失与螺旋桨理论进速之比~||~螺旋桨理论进速与滑失之比
15.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确？
单选题A. 帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶~||~帆船与L＜20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶~||~无论帆船与L＜20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶，均不应妨碍机动船的航行
16.关于《国际海上避碰规则》适用的船舶、下列说法不正确的是（）
单选题A. ⅠⅡⅢⅣ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡ~||~Ⅰ
17.关于流对冲程的影响，下列说法正确的是：
单选题A. 船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大~||~即使其他条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较
18.船舶转速不变时，如果船速越低，则：
单选题A. 滑失越大~||~发出的推力越大~||~主机负荷越大~||~以上所述都对
19.右旋单车船螺旋桨前进中倒车______。
单选题A. 尾向左偏，应用右舵控制~||~尾向右偏，应用左舵控制~||~尾向左偏，应在倒车前用左舵预防~||~尾向右偏，应在倒车前用右舵预防
20.一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。
单选题A. 港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
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