A. 船舶重心运动轨迹与船首尾线间的夹角~||~水动力方向与船首尾线间的夹角~||~流速方向与船首尾线间的关系~||~ABC都不对

A. 船首留一头缆和一倒缆，船尾留一倒缆~||~船首留一头缆和一倒缆，船尾留一尾缆~||~船首留一头缆，船尾留一尾缆和一倒缆~||~船首留一倒缆，船尾留一尾缆和一倒缆

A. 用谐摇的概念~||~用临界状态的概念~||~用不规则波的概念~||~用摇摆周期的概念

A. 首倒缆和尾倒缆~||~首倒缆和尾缆~||~尾倒缆和尾缆~||~尾倒缆和横缆

A. 对于抛锚驶靠的船舶，离泊时均采用绞锚驶离~||~在逆流吹拢风困档水或码头前方有他船系泊时，常系用绞锚驶离~||~系靠码头的前方水域，宽敞无碍，水流平稳，常采用绞锚驶离~||~任何情况下都可以使用绞锚驶离

A. 桅灯5海里~||~舷灯2海里~||~尾灯2海里~||~拖带灯2海里

A. 舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速~||~舵效较差，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积~||~舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速~||~舵效较好，其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积

A. 旋回性越差;旋回直径越大~||~旋回性越好;旋回直径越小~||~追随性越差;旋回直径越大~||~追随性越好;旋回直径越小

A. 该船船长是而在于或小于50米难以判断~||~拖网渔船，并对水移动~||~在航对水移动的非拖网渔船~||~A和B均正确

A. 从日出到日没~||~白天~||~从日没到日出~||~夜间

A. 对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~AB均正确~||~AB均不正确

A. Ⅰ，Ⅱ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅳ

A. 具有适航能力的能够用作水上运输工具的各类水上船筏~||~具有适航能力的用作或能够用作水上运输的各类水上船筏~||~用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏~||~用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏

A. 船速较高时~||~船速较低时~||~船速为0时~||~匀速前进时

A. 旋回性航向稳定性抑制偏转性追随性和停船性能~||~旋回性初始回转性抑制偏转性保向性和停船性能~||~旋回性初始回转性航向稳定性保向性和停船性能~||~旋回性航向稳定性抑制偏转性保向性和停船性能

A. 速降加剧，横倾增大~||~速降加剧，横倾减小~||~速降减轻，横倾减小~||~速降减轻，横倾增大;

A. 大型油船~||~散货船~||~集装箱船~||~滚装船

A. 线性升高~||~线性降低~||~非急线性升高~||~非急线性降低

A. L>λ;d/Lλ;d/L<5%~||~L≈λ;d/L<10%~||~L≈λ;d/L<5%

A. (001～0015)Nt~||~(0015～002)Nt~||~(002～003)NtD(003～004)Nt