首页>题库>船舶操纵与避碰
1.操舵后，舵力对船舶运动产生的影响，下面说法正确的是______。
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅳ
2.右旋单车船的车舵综合效应是______。
单选题A. 船舶前进中进车正舵，船首右转~||~船舶后退中倒车正舵，船首右转~||~船舶前进中进车正舵，船首左转~||~船舶后退中倒车正舵，船首左转
3.下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？
单选题A. 纵距和旋回初径~||~横距和漂角~||~纵距和反移量~||~进距和旋回半径
4.船舶的基本阻力中占比例最大的是______。
单选题A. 兴波阻力~||~粘性阻力~||~空气阻力~||~摩擦阻力
5.在港内操纵大型船时，随着船速的降低：（）
单选题A. 舵效变差，为保向压舵角应增大~||~舵效变好，为保向压舵角应增大~||~舵效变差，为保向压舵角应增小~||~舵效变好，为保向压舵角应增小
6.与单螺旋桨船相比较，双螺旋桨船的优点是（）。
单选题A. ①②③~||~③~||~②~||~①
7.为了留有一定的储备，主机的海上功率通常定为额定功率的______。
单选题A. 86%~||~90%~||~92%~||~96%
8.VLCC锚泊时，考虑到锚机刹车的安全，抛锚时的船速：（）
单选题A. 应小于20kn~||~应小于15kn~||~应小于10kn~||~应小于05kn
9.船速与伴流横向力的关系是______。
单选题A. 船速为零，伴流横向力最大~||~船速增大，伴流横向力增大~||~船速为零，伴流横向力最小~||~船速增大，伴流横向力减小
10.下述哪一种做法是不符合规则规定的？________。
单选题A. 为避免紧迫局面而采取行动时，可以进入分隔带航行~||~主机发生故障进入分隔带锚泊~||~突遭浓雾，雷达又发生故障，驶入分隔带锚泊~||~舵机发生故障，驶入分隔带锚泊
11.避让行动的有效性是指：
单选题A. 能导致两船在安全的距离上驶过~||~能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到~||~能导致两船在安全的距离上驶过，并能使他船用视觉或雷达观察时容易察觉~||~能导致两船在安全的距离上驶过，并能使他船用视觉和雷达观察时容易察觉
12.从实际操船来看，提高舵效的措施有：①加大舵角②增大吃水 ③提高舵速④提高滑失比
单选题A. ①～④~||~②～④~||~①③④~||~①④
13.超大型船舶在大风浪中锚泊时，为了减小偏荡，多采用（），抛锚时多采用（）。
单选题A. 单锚泊法另加上荡锚，进抛法~||~单锚另加上荡锚，退抛法~||~八字锚泊法，进抛法~||~八字锚泊法，退抛法
14.船舶旋回过程中的反移量是由______。
单选题A. 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的
15.作为系泊船，为防止出现浪损，应：Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆，使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅠⅣ
16.下列哪项是不正确的？（）
单选题A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡⅢ
17.船舶在风中航行，有关保向的叙述，下列何者正确？
单选题A. 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向~||~正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向~||~正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向~||~正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向
18.在锚泊中从事清除水雷作业的船舶，白天应显示＿＿＿＿。
单选题A. 垂直球菱形球号型因为该船是一艘“操限船”~||~在桅顶或接近桅顶处显示三个品字形黑球~||~锚球~||~B＋C
19.船舶在旋回运动过程中，其首、尾转动量的大小与重心旋回轨迹相比较，______。
单选题A. 船首比船尾向操舵相反一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵相反一侧转动量大~||~船首比船尾向操舵一侧转动量大~||~船尾比船首向操舵一侧转动量大
20.八字锚泊之所以整体上安全效果较好，主要是由于：（）
单选题A. 从不发生偏荡，锚泊所需水域较大~||~有助于减轻偏荡，锚泊所需水域较小~||~从不发生偏荡，锚泊所需水域较小~||~有助于减轻偏荡，锚泊所需水域较大
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