首页>题库>船舶操纵与避碰
1.从事疏浚作业的船舶在航不对水移动时,在夜间应显示____。
单选题A. 红白红垂直三盏环照灯~||~在任何时候均应显示垂直两盏环照绿灯和垂直两盏环照红灯~||~桅灯舷灯和尾灯~||~以上均正确
2.对于给定的螺旋桨,转速相同时,哪种情况下推力最大______。
单选题A. 船速较高时~||~船速较低时~||~船速为0时~||~匀速前进时
3.船舶采用连续进车掉头时,当掉头接近完成时,应()。
单选题A. 及早回舵,必要时可操反舵提艉~||~及早停车,必要时倒车~||~及早回舵,并停车~||~及早停车,并操反舵
4.船舶改向时的新航向距离______。
单选题A. 与转向角和舵角无关,与船速成正比~||~与转向角和舵角无关,与船速成反比~||~与转向角和舵角有关,与船速成反比~||~与转向角和舵角有关,与船速成正比
5.在IMO采纳的分道通航水域,下列说法正确的是:
单选题A. 所有可安全使用邻近通航分道的船舶,不应使用沿岸通航带~||~所有可安全使用沿岸通航带的船舶,不应使用邻近的通航分道~||~除帆船和长度小于20米的船舶,其他可安全使用相应通航分道的船舶,通常不应使用沿岸通航带~||~除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外,其他可安全使用相应通航分道的船舶,通常不应使用沿岸通航带
6.欧洲引航协会(EMPA)对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的:
单选题A. 10%~||~15%~||~20%~||~25%
7.船舶在海上遇大风浪,航行有困难时,采取滞航措施,可:()
单选题A. 减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越长,效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击,甲板上浪有所缓解,且船长越短,效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越长,效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击,甲板上浪不能缓解,且船长越短,效果越明显
8.“从事捕鱼的船舶”是指使用网具、绳钓、拖网或其它()的渔具从事捕鱼的船舶。
单选题A. 使其操纵性能受到限制;~||~使其操纵性能受到限制,因而不能给它船让路;~||~按照本规则的要求进行操纵的能力收到限制;~||~按照本规则的要求进行操纵的能力收到限制,因而不能给它船让路。
9.伴流横向力的作用方向(船舶前进中由船尾向船首看)______。
单选题A. 与螺旋桨旋转方向无关~||~与螺旋桨旋转方向相同~||~与螺旋桨旋转方向相反~||~与船舶本身运动方向无关
10.对于一般货船,操船环境较好时,进港备车时机应至少在:()
单选题A. 至锚地前剩余航程5海里以上~||~至锚地前剩余航程5海里以下~||~至锚地前剩余航程20海里以上~||~至锚地前剩余航程20海里以下
11.发现落水者已晚,大型船为尽快驶至落水者:
单选题A. 应采用斯恰诺(Scharnov)旋回~||~应采用威廉逊(Williamson)旋回~||~应采用双旋回~||~应采用单旋回
12.船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是:
单选题A. 应加车快速通过~||~宜减速行驶~||~尽量加大横距~||~浅水时应尤其注意兴波的不利影响
13.有关号灯的号型的规定,应在_____时均应遵守。
单选题A. 能见度不良~||~任何能见度~||~各种天气条件下~||~能见度良好
14.船速与伴流横向力的关系是______。
单选题A. 船速为零,伴流横向力最大~||~船速增大,伴流横向力增大~||~船速为零,伴流横向力最小~||~船速增大,伴流横向力减小
15.船舶离泊前的准备工作中,下列不正确的是:()
单选题A. 先吊起舷梯,后冲车~||~先单绑,后备车~||~检查系缆情况~||~制定离泊方案
16.螺旋桨排出流与吸入流比较,排出流的特点为______。
单选题A. 流速较快,流线平行~||~流速较慢,流线平行~||~流速较快,流线旋转~||~流速较慢,流线旋转
17.一般来说,_____追随性较好,旋回性也较好。
单选题A. 杂货船~||~散货船~||~大型油船~||~拖船
18.“不应妨碍”,意味着“不妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成:
单选题A. 紧迫危险~||~紧迫局面~||~碰撞危险~||~使本船成为直航船的会遇局面
19.靠10m水深的泊位时,用于制速拖锚的出链长度一般为______。
单选题A. 1shackle左右~||~2shackle左右~||~3shackle左右~||~4shackle左右
20.在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,下列说法正确的是:
单选题A. 追越船应提高船速以缩短追越时间~||~保持足够的横距~||~被追越船应停车,以缩短追越时间~||~双方都应是提高船速,以保证舵效
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