证券从业资格

1.追随性指数K将决定______。

单选题

A. 定常旋回角速度的大小和船舶应舵的快慢~||~船舶旋回性的好坏和船舶应舵的快慢~||~船舶航向稳定性的好坏和船舶应舵的快慢~||~定常旋回角速度的大小和船舶旋回性的好坏

2.根据职务规则，除正常的航行值班外，下列哪项不是大副在船舶航行中的职责？

单选题

A. 每天早晨布置当天的本部门养护工作~||~签收整理无线电航行警告~||~遵守有关防污染的规定~||~大风浪中检查货舱口的水密性

3.按照1990年美国油污法的规定，对不具备“财务责任能力证书”的船舶采取的措施中哪个不正确（）。

单选题

A. 拒绝其进入美国港口~||~对已进入者令其离港~||~对已进入者就地扣留~||~ABC均对

4.一般船舶的离泊操作要领是______。Ⅰ 确定船首先离，还是尾先离或平行移 Ⅱ 掌握首或尾的摆出角度，注意系缆受力情况 Ⅲ 控制船舶进退速度

单选题

A. Ⅰ和Ⅱ对~||~Ⅱ和Ⅲ对~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ都对~||~Ⅰ，Ⅲ对

5.船舶开航前，应将下列哪些内容记入航海日志？Ⅰ.驾驶台准备情况Ⅱ.装卸作业结束的时间Ⅲ.出港手续办理的情况Ⅳ.散货水尺计量结束的时间及货物数量

单选题

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅡⅣ~||~ⅠⅢⅣ

6.下列哪个不属于驾驶台人力资源（）？

单选题

A. 值班驾驶员~||~船长的知识与经验~||~在船引航员~||~他船引航员

7.在紧急情况下的决策应：（）。①沉着冷静;②果断及时;③反复征求团队人员的意见;④与团队全体成员共同商定

单选题

A. ①②~||~②③~||~②④~||~①③

8.为了加强对船舶安全管理的监督，当PSC检查时发现下列哪些情况时可不准船舶开航？Ⅰ.船舶所属公司没有DOCⅡ.船舶没有SMCⅢ.不执行安全管理体系Ⅳ.船员不熟悉有关安全管理体系的要求

单选题

A. Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅢⅣ

9.冰中锚泊，可使用体积为（）的硬木块作冰锚。

单选题

A. 07×04×2立方米~||~007×025×2立方米~||~07×04×5立方米~||~007×025×5立方米

10.下列（）货运单证被称为“关单”。

单选题

A. 托运单~||~装货单~||~载货清单~||~收货单

11.根据我国现行船舶登记条例的规定，临时船舶国籍证书与船舶国籍证书具有同等法律效力，其有效期一般不超过______。

单选题

A. 2年~||~1年~||~半年~||~一个航次

12.根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深界限为水深______。

单选题

A. 大于3倍吃水时~||~小于3倍吃水时~||~大于2倍吃水时~||~小于2倍吃水时

13.实施港口国监督检查依据的国际公约是：Ⅰ.SOLAS公约Ⅱ.国际载重线公约和吨位丈量公约Ⅲ.MARPOL公约Ⅳ.STCW公约

单选题

A. I～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅡⅣ

14.顶流拖首或顺流拖尾离双浮时均应______。

单选题

A. 向上风方向拖与首尾线交角30度～50度起拖~||~使船舶迎流一端先行出泊位~||~保持船身内舷受流，满载流急时β≈20度左右~||~A，B，C均正确

15.当发现落水者已晚，大型船采用Scharnow旋回较Williamson旋回______。

单选题

A. 没什么差别~||~可节约1～2nmile航程的时间找到落水者~||~要延迟1～2nmile航程的时间找到落水者~||~可节约04～1nmile航程的时间找到落水者

16.旋回试验的目的是________。

单选题

A. 求取船舶操纵性指数K＇T＇~||~评价船舶的航向稳定性的好坏~||~评价船舶的追随性的好坏~||~测定船舶所需要的水域和旋回的迅速程度

17.拖轮协助低速前进的大船向左回转时，回转效果最佳为______。

单选题

A. 拖轮拖左首~||~拖轮顶右首~||~拖轮顶左尾~||~拖轮拖右尾

18.ADVISE YOU MAKE COURSE 036 means that your should （）.

单选题

A. alteryourcourseof036~||~keepyourpresentcourseof036~||~changeyourcourseto036~||~changeyourcourseby03

19.根据《国际卫生条例》的规定，船舶在航行中曾经有霍乱病例发生，但在到达前5天以内，没有发生新病例，应认为该船（）。

单选题

A. 染疫~||~染有霍乱嫌疑~||~AB都可以~||~AB都错

20.高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为：（）.

单选题

A. 船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向~||~船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向~||~船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向~||~船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向