A. 03~||~05~||~07~||~09

A. 河面的中线上~||~航道的中线上~||~A或B均可~||~河面的中线右侧

A. yaw~||~sway~||~heave~||~surge

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅱ

A. 船抵掉头区时的流速以1～15Kn为宜~||~驶抵锚位5链之外停车~||~抵落锚点1～2倍船长处，船位应摆在航道中央线偏右处~||~抛锚出链长度约4倍水深

A. 民用钢质运输船舶~||~军用钢质运输船舶~||~民用钢质渔业船舶~||~ABC都是

A. 走锚~||~锚既有一定的抓力同时又能在海底拖动~||~锚已经出土，锚的抓力为零~||~锚已稳定抓底

A. 3h+125m~||~3h+145m~||~4h+125m~||~4h+145m

A. 旋回直径越小，稳心高度值越小，航速越慢~||~旋回直径越大，稳心高度值越小，航速越快~||~旋回直径越小，稳心高度值越小，航速越快~||~旋回直径越小，稳心高度值越大，航速越快

A. 检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线~||~船舶进出港口通过交管区时应遵守当地主管机关的规定，正确报告~||~督促值班水手按时开启航行灯~||~按要求书写夜航命令

A. 航速较低~||~水线上下侧面积之比值较高~||~风速较高~||~尾倾

A. 水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低~||~水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高~||~由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关~||~水越浅，只是增加首倾而已，不会出现尾倾

A. 提单签发的份数按托运人要求而确定~||~通常一套正本提单为一式三份~||~在一套正本提单中往往只有一份具有提货功能~||~每一份提单上均需注明全套正本提单的份数

A. 每天早晨布置当天的本部门养护工作~||~签收整理无线电航行警告~||~遵守有关防污染的规定~||~大风浪中检查货舱口的水密性

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅠⅡⅣ

A. 与拖轮的运动速度无关~||~决定于拖轮的主机功率及其推进器种类~||~与被拖船吃水密切相关~||~与波浪大小无关

A. 满舵旋回进距大于最短停船距离~||~满舵旋回进距小于最短停船距离~||~满舵旋回初径大于最短停船距离~||~满舵旋回初径小于最短停船距离

A. 可以免责~||~不能免责~||~只有船方提供关于清除活动的一切合理的合作等证据才能免责~||~A或B或C

A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ

A. Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅡⅣ