A. 船舶开航前至少1小时应对操舵装置进行检查和试验~||~应进行操满舵试验~||~应进行操舵装置的外观检查~||~应进行驾驶台与舵机室间通信手段的工作试验

A. 确认有无人员被困，并设法抢救~||~迅速打开门窗散出烟雾~||~关闭门窗施放灭火剂~||~冷却四周舱壁，防止火势蔓延

A. 立即行动~||~延迟行动~||~人员失踪~||~搜寻行动

A. 03~||~05~||~07~||~09

A. 直线稳定性~||~方向稳定性~||~位置稳定性~||~全面的运动稳定性

A. 船首最前端~||~船舶重心处~||~船尾最后端~||~船舶转心处

A. 保持船首吃水大于1/2满载吃水~||~避免纵摇和垂荡的谐振~||~减速，保持船速在Fn＝01左右~||~以上三者都对

A. 中间检验又称期间检验~||~中间检验应在第2次或第3次年度检验时进行~||~进行过中间检验的年度不再进行年度检验~||~进行过中间检验的年度还需要进行特别检验

A. 设备性能限定~||~船长和轮机长共同商定~||~公司机务规定~||~ABC都是

A. 高速前进时~||~低速前进时~||~低速后退时~||~静止中

A. 求取船舶操纵性指数K＇T＇~||~评价船舶的航向稳定性的好坏~||~评价船舶的追随性的好坏~||~测定船舶所需要的水域和旋回的迅速程度

A. 6～8~||~4～6~||~8～10~||~5

A. 利用海浪的三大八小变化规律，使船在风浪较平静时掉头~||~从顶浪转向顺浪时，转向应在较平静海面来到之前开始，以求在较平静海面时正好转向横浪~||~掉头过程中要快车满舵，以求尽快掉成~||~从顺浪转到横浪较危险，必须降低惯性冲力，等待时机以求后半段在较平静的海面掉头完毕

A. 与风向一致~||~较风向更偏于船舶正横方向~||~较风向更偏于船舶首尾方向~||~取决于风级的大小

A. Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅳ

A. 旋回直径越小，稳心高度值越小，航速越慢~||~旋回直径越大，稳心高度值越小，航速越快~||~旋回直径越小，稳心高度值越小，航速越快~||~旋回直径越小，稳心高度值越大，航速越快

A. 国际航行的油船液化气船散化船~||~国际航行的普通集装箱船~||~被举报低于标准要求的船~||~港务监督局指定需要检查的船

A. 垂荡和首摇~||~垂荡和横摇~||~纵荡和横摇~||~横荡和纵摇

A. 只在某一国家范围内航行的船舶~||~从事国际航行150总吨及以上的船舶~||~从事远洋捕捞的船舶~||~所有从事国际航行的船舶

A. 要具有同样的操纵性能，多采取左旋式~||~要具有同样的操纵性能，往往也取右旋式~||~在操纵性能上并无不同，左旋或右旋无特殊要求~||~正倒车时横向力方向不同，多采取左旋式