A. 冷却水流量太大~||~冷却水流量太小~||~传热效果差~||~传热效果好

A. 拉伸固定件~||~使柴油机发生上下跳动~||~使柴油机发生上下左右振动~||~使柴油机发生纵向前后振动

A. 角加速度为负值~||~角速度为负值~||~角加速度与角速度方向一致~||~角加速度与角速度方向相反

A. -60℃的韧性等级/屈服强度360N/mm2~||~-40℃的韧性等级/屈服强度360N/mm2~||~-40℃的韧性等级/断裂强度360N/mm2~||~-60℃的韧性等级/断裂强度360N/mm2

A. 单缸排温升高，增压器喘振~||~单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振~||~曲轴箱防爆门跳开~||~单缸排温上升，转速下降，增压器喘振

A. 跑舵~||~冲舵~||~滞舵~||~空舵

A. 燃油闪点太低~||~喷油量太大~||~风量太大~||~预扫风不足

A. 油温过高~||~流量过大~||~换向较快~||~工作压力过高

A. 临界转速点~||~扭转振动节点~||~一般故障点~||~干摩擦过热点

A. 轴力是轴向拉压杆横截面上唯一的内力~||~轴力必垂直于杆件的横截面~||~非轴向拉压的杆件，横截面上不可能有轴向力~||~轴力作用线一定通过杆件横截面的形心

A. 烷属烃/废气排放物成分~||~芳香烃/导致燃烧性能变差~||~环烷烃/燃烧产物减少~||~芳香烃/燃烧部件温度降低

A. 程序负荷限制~||~轮机长最大转速限制~||~最低稳定转速限制~||~增压空气压力限制

A. 船舶首部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣二短声~||~上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣三短声~||~船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣四短声~||~船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣一短声

A. 5年/5年/担任人管轮或见习轮机长~||~3年/3年/见习轮机长~||~3年/5年/担任大管轮或见习轮机长~||~3年/5年/担任轮机长

A. 耗功增大~||~供气量减小~||~压缩终点温度高~||~压缩终点温度低

A. 提高冷却水循环量~||~进行水洗~||~提高冷却水压力~||~选用合适碱性的气缸油

A. 载运货物贵廉~||~船舶营运经济性总体论证~||~运输大宗货物的类型~||~是否定航线

A. 部分燃油循环分离，提高分离效果~||~平稳地向主机供油~||~减轻对分离油品的挤压~||~减轻对水和机械杂质的粉碎

A. 5kn／0位~||~7kn／0位~||~5kn／正车位~||~7kn／正车位

A. 普遍减薄量不大于10%原厚度，正常使用~||~普遍减薄量大于10%原厚度，验算强度降压使用~||~普遍减薄量不大于30%原厚度，焊补后使用~||~单个凹坑直径不大于3倍厚度，减薄量大于30%原厚度，焊补后使用