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1.在GravinerMark-5型油雾浓度监视报警器中，其零点值是由______得到的。
单选题A. 调零电位器~||~调零反光镜~||~清洗空气~||~设定电压值
2.下述哪一项符合船舶修理的保修范围？
单选题A. 因安装不佳造成的损伤~||~因保险项目引起的连带损失~||~因保修而造成的营运损失~||~正常磨损和维修
3.在电动调距桨式首侧推装置系统中，锁闭阀关闭后，伺服活塞两侧的油被锁闭阀中的止回阀封闭在动力油缸中，将桨叶固定在所要求的位置上，这种现象称：
单选题A. 调距过程~||~变速过程~||~动态稳距~||~静态稳距
4.船体破损需要堵漏时，带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是：
单选题A. 大副~||~二副~||~三副~||~水手长
5.MANB&WMC系列(驱动定距桨)柴油机气动操纵系统中，“安全空气”的作用是_________。
单选题A. 调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通~||~调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油~||~调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油~||~当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油
6.不考虑化学反应和电磁效应的热力学系统，热力过程中只要发生______，则该热力过程一定是不可逆过程。
单选题A. 膨胀~||~有限温差下的热传递~||~对外做功~||~消耗外界功
7.根据《中华人民共和国船员条例》的有关规定，以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构吊销其有关证件，并处______罚款。
单选题A. 2000元以下~||~2000元以上2万元以下~||~2万元~||~2000元以上1万元以下
8.凡属于保修范围的机损事故应由船长、轮机长或部门负责人及时按有关保修条款和要求编写______，并且还应______。
单选题A. 保修单/申请检验~||~机损事故单/酌情申请检验~||~保修单机损事故报告/酌情申请检验~||~保修单机损事故报告/上报
9.推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑了______。
单选题A. 推进装置的燃油消耗~||~动力装置的燃油消耗~||~主机的燃油消耗~||~主机的燃油消耗及余热利用
10.用直接观察法诊断机器故障的仪器有______。Ⅰ、光纤探头Ⅱ、红外测温仪Ⅲ、噪声和振动测量仪
单选题A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
11.《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》规定，不属于无限航区一般散货船适航必备的船员证书是______。
单选题A. 中华人民共和国海事局颁发的海员证~||~中华人民共和国海事局颁发的适任证书~||~健康证明书和国际预防接种证书~||~特殊培训合格证
12.提高柴油机功率的最有效方法是______。
单选题A. 增大气缸直径~||~增大活塞行程~||~增加进气量多喷油~||~提高柴油机转速
13.通常在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因是______。
单选题A. 滑油脏污~||~动力活塞咬死~||~调速器补偿阀堵塞~||~滑阀与滑阀套筒磨损
14.“液压锁”通常是由一对______组成。
单选题A. 直控顺序阀~||~外控顺序阀~||~液控单向阀~||~单向节流阀
15.直接反映柴油机热负荷的是______。
单选题A. 缸盖冷却水出口温度~||~活塞冷却液出口温度~||~排气温度~||~进气温度
16.主机遥控系统中，若要取消程序负荷，需要______。
单选题A. 把车钟扳到全速挡~||~按应急运行按钮~||~增加油门~||~按应急停车按钮
17.在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。
单选题A. 一直对重油进行温度上限值的定值控制~||~一直对柴油进行温度上限值的定值控制~||~重油粘度不断升高~||~重油粘度不断降低
18.在安全检查中，所发现的缺陷可能严重危及船舶、水域、港口设施、人命安全、健康和海洋环境的，安全检查员应采取______措施。
单选题A. 更详细检查~||~申请对船舶实施禁止离港~||~批注开航前纠正并罚款~||~直接签注“30”行动代码，并明确告知船方船舶己被禁止离港
19.缸径大于500mm的低速柴油机，增压器的效率ηk大于68%，采用PTO装置，即使在55%标定功率以下，只要关闭控制阀，涡轮前废气压力pT增大，扫气压力ps增加，过量空气系数增加，不但改进燃烧，也使有效耗油率降低了2.5～4.0g/kw，因此其结论是：
单选题A. 提高了柴油机低工况时的热效率~||~使柴油机全部工况的性能得到了改善~||~提高了满负荷时的性能~||~使柴油机低工况的性能得到了改善
20.有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是______。
单选题A. 柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性~||~阻力R，与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性~||~螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性~||~螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比
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