首页>题库>轮机长
1.伺服油缸式舵机遥控系统要改变伺服活塞速度应调节______。
单选题A. 控制油泵流量~||~换向阀开度~||~流量调节阀开度~||~安全阀调定值
2.PSC检查官对所检查的船舶进行更详细检查的“明显理由”，是因为船舶在到港途中发生了：Ⅰ、碰撞Ⅱ、主机停车Ⅲ、接触海底或搁浅
单选题A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
3.在主机遥控系统中，轮机长最大转速限制的电位器是设在______。
单选题A. 机旁操纵台上~||~集中控制室的操纵台上~||~驾驶室的操纵台上~||~遥控装置上
4.根据国际惯例，可列为船级检验的是：
单选题A. 修理检验~||~改装检验~||~公证检验~||~初次入级检验
5.金属固体与非金属固体相比较，一般情况下______。
单选题A. 金属固体的导热系数较大~||~非金属固体的导热系数较大~||~二者的导热系数一样大~||~两者导热系数无法比较
6.在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是______。
单选题A. 测量排气温度与各缸最高爆发压力~||~测压缩压力与各缸爆发压力~||~测量排气温度，滑油温度与冷却水温度~||~测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
7.______不是AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的供油限制的功能。
单选题A. 起动时供油限制~||~根据扫气压力来限制供油上限~||~根据扭矩来限制供油上限~||~故障减速或停车时供油的限制
8.以下SMS文件要点中关于船舶关键性操作错误的叙述是：
单选题A. 临界操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作~||~进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作~||~关键性操作分为临界操作和特殊操作~||~特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作
9.无论是向左或向右转舵，浮动杆追随机构的储存弹簧______。
单选题A. 始终受压~||~始终受拉~||~偏转舵时受压，回舵时受拉~||~偏转舵时受拉，回舵时受压
10.目前在船用柴油机中废热利用最好的是______热损失。
单选题A. 排气~||~冷却~||~中冷器~||~滑油
11.现代船舶主机燃油净化系统的分油机均采用独立的燃油供油泵，其目的是_______。 Ⅰ、提高分离量，使装置的选型更经济Ⅱ、减轻对燃油的节流作用 Ⅲ、削弱供油泵对杂质和水的粉碎作用
单选题A. Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
12.柴油机燃烧室表面出现灰白色沉淀物时，表示所用气缸油______。
单选题A. 总碱值（TBN）太高~||~TBN太低~||~灰分高~||~被海水污染
13.某些仪器中的转动零件，为提高灵敏度，应当使其大部分质量分布______。
单选题A. 在轮缘上~||~在转轴附近~||~应均匀~||~视情况而定
14.船体破损需要堵漏时，带领堵漏队负责现场堵漏和抢修任务的是：
单选题A. 大副~||~二副~||~三副~||~水手长
15.经______为制冷压缩机加滑油必须停车。
单选题A. 滑油泵吸口加油接头~||~曲轴箱加油阀~||~曲轴箱加油螺塞~||~任何方式
16.导致柴油机燃烧过程粗暴的原因是因为燃油的： Ⅰ、十六烷值过低Ⅱ、馏分太轻Ⅲ、十六烷值过高Ⅳ、馏分太重
单选题A. Ⅰ~||~Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅳ
17.下列有关船舶各类应急演习的时间安排哪项正确？
单选题A. 堵漏演习每季度举行一次~||~客船的救生和消防演习每月各举行一次~||~油污应急每航次举行一次~||~ABC都对
18.气阀阀杆卡死通常的原因是______。
单选题A. 撞击~||~烧蚀~||~滑油高温结炭~||~间隙过大
19.活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是______。
单选题A. 活塞冷却不良~||~缸套冷却不良~||~第一道压缩环漏气~||~高温腐蚀
20.在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，若采用超前相角方案，则对开关动作时间tka的要求是______。
单选题A. tka＞02秒~||~tka＞03秒~||~tka≈01秒~||~tka≈001秒
Copyright © 昊元综合学习与考试平台 保定昊元电气科技有限公司版权所有 2021,All Rights Reserved
经营许可证编号： 冀B2-20210069号 备案号： 冀ICP备19021638号
产品
