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1.根据《运输船舶消防管理规定》,船舶的消防负责人是:
单选题A. 船长~||~大副~||~二副~||~三副
2.______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
单选题A. 提高/提高~||~提高/降低~||~降低/提高~||~降低/降低
3.对于柴油机滑油状态监控系统,润滑油样分析时,一般应先进行油的______, 然后再进行______。
单选题A. 直读式铁谱仪/分析式铁谱仪~||~理化性能分析/光谱分析~||~光谱分析/油料铁谱分析~||~理化性能分析和光谱分析/油料铁谱分析
4.从产品的维修性方面考虑,机舱里的产品_______。
单选题A. 全部是可修的~||~基本是不可修的~||~多数不可修~||~少数不可修
5.对于一些复杂、重要、技术维修工作量大的设备采用事后维护方式______。
单选题A. 可以降低船员劳动强度~||~会导致安全事故和经济损失~||~可以降低营运期间的停泊时间~||~可以降低营运成本
6.船舶能量利用效率反映出:Ⅰ、动力装置本身的热工完善程度 Ⅱ、综合推进装置的工作效率 Ⅲ、船舶的技术性能
单选题A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
7.废气涡轮增压器发生喘振的根本原因是压气机______。
单选题A. 背压升高,流量增加~||~背压升高,流量减少~||~背压降低,流量增加~||~背压降低,流量减少
8.设备工况监测是通过测定机器______,来探明机器的工作状态。
单选题A. 两个以上的运行参数~||~全部运行特征参数~||~某个较为单一的特征参数~||~作功能力的大小
9.水润滑尾轴承在工作时处于______状态,油润滑尾轴承在工作时处于______状态。
单选题A. 半液体润滑/液体润滑~||~液体润滑/液体润滑~||~半液体润滑/半液体润滑~||~边界液体润滑/半液体润滑。
10.液压油换油的指标中不包括______。
单选题A. 粘度变化超过10%~15%~||~酸值增加超过03mgKOH/g~||~污染度超标~||~闪点提高超过8℃
11.船舶电站修理后,应对舵机的应急电源进行试验,按规范规定,在主电源失电后应检查以下项目:Ⅰ、能自动转换到应急电源Ⅱ、保证舵机至少连续工作30minⅢ、在进行操舵试验时供电稳定、运行可靠Ⅳ、保证舵机至少连续工作15min
单选题A. Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅳ
12.在主机转速自动控制系统中,若出现主机转速无法调到车令设定转速,而稳定在某一转速值,其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快,加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域
单选题A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
13.为了在燃用较高硫分的燃油时能有效的降低废气中的SO2含量,最可靠的措施是______。
单选题A. 燃油去硫~||~控制缸壁温度高于燃烧产物的露点~||~改善喷射设备的工作质量~||~改善燃烧质量
14.调节先导型溢流阀无法使系统油压降低,可能是因为______。
单选题A. 导阀打不开~||~外控口漏泄~||~导阀关不严~||~主阀阻尼孔堵
15.下述哪条与STCW78公约修正的背景无关?
单选题A. 海事资料统计显示,人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因~||~SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议~||~由于船舶自动化程度的提高,双证通用船员开始使用~||~原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
16.按照要求,我国船舶的应油污演习至少在_____时间内进行一次。
单选题A. 一周~||~一个月~||~一航次~||~一季度
17.故障报警装置用来判定各检测点参数______。
单选题A. 是否处于正常运行状态~||~的实际测量值~||~是否处于正常运行状态,并给出参数的实际测量值~||~是否处于正常运行状态,但不能给出参数的实际测量值
18.根据额定功率用力学公式计算出作用在构件上的载荷为______。
单选题A. 静载荷~||~动载荷~||~名义载荷~||~计算载荷
19.为了减少应力集中的影响,应采用______。
单选题A. 开小口倒角圆弧过渡~||~倒角圆弧过渡在截面变化处渐变~||~圆弧过渡在截面变化处渐变在截面变化处钻孔~||~在截面变化处渐变在截面变化处钻孔增开切口
20.船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______,按发动机运动形式一般分为______动力装置。
单选题A. 单机功率大/汽油机柴油机燃气轮机~||~热效率高/柴油机和燃气轮机~||~功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机~||~部分负荷运转性能好/电力推进柴油机和燃气轮机
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