A. 主泵流量太小~||~舵上水动力矩大~||~安全阀调定压力低~||~伺服油缸遥控系统中有空气

A. 弹塑性变形~||~弹性变形~||~塑性变形~||~弹塑性或弹性变形

A. 由车钟手柄设定~||~由单向节流阀设定~||~由调压阀设定~||~由分级延时阀和比例阀设定

A. 某采样点的浓度大于11mg/L，系统才发出偏差报警~||~各采样点的平均浓度大于1mg/L，系统发出平均报警~||~某采样点的浓度大于11mg/L，系统不一定发出平均报警~||~各采样点的浓度均大于1mg/L，系统发出平均报警

A. 协助大副控制CO2系统~||~在驾驶台协助船长~||~在现场协助大副指挥灭火~||~带领消防队负责现场灭火

A. 103%nb~||~110%nb~||~115%nb~||~120%nb

A. 气缸中有水~||~气缸中滑油燃烧~||~燃烧不良~||~雾化不良

A. 普遍减薄量不大于10%原厚度，正常使用~||~普遍减薄量大于10%原厚度，验算强度降压使用~||~普遍减薄量不大于30%原厚度，焊补后使用~||~单个凹坑直径不大于3倍厚度，减薄量大于30%原厚度，焊补后使用

A. 总指挥由轮机长担任~||~现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收消除溢油~||~事故现场在机舱时，轮机长为现场指挥，其余情况均由大副任现场指挥~||~现场指挥由船长根据事故情况决定

A. 撞击~||~烧蚀~||~滑油高温结炭~||~间隙过大

A. 临界操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作~||~进行关键操作应尽可能现场有人监督，严格按文件操作~||~关键性操作分为临界操作和特殊操作~||~特殊操作是指其错误会立刻导致危及人员环境和船舶的事故或情况的操作

A. 保险人不负责赔偿~||~保险人负责赔偿责任的一半~||~保险人负责全额赔偿~||~保险人根据情况赔偿

A. 背压升高，流量增加~||~背压升高，流量减少~||~背压降低，流量增加~||~背压降低，流量减少

A. 转动惯量与转速有关~||~转动惯量与刚体的质量及分布有关~||~转动惯量与转轴的位置无关~||~转动惯量与转动的角速度有关

A. 可逆~||~不可逆~||~静态~||~定压

A. R1的比例积分微分作用都比R2强~||~R1的比例积分微分作用都比R2弱~||~R1的比例积分作用比R2弱，微分作用比R2强~||~R1的比例积分作用比R2强，微分作用比R2弱

A. 全部是可修的~||~基本是不可修的~||~多数不可修~||~少数不可修

A. 螺旋桨在不均匀伴流场中产生的周期性轴向激振力~||~气缸气体力作用在曲柄销上的径向分量~||~往复惯性力作用在曲柄销上的切向分量~||~轴系的扭转振动

A. 机旁操纵~||~驾驶台操纵~||~集控室操纵~||~液力操纵

A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ