A. 熔着磨损~||~颗粒划伤~||~腐蚀磨损~||~直接接触划伤

A. 调整气阀间隙应在机器冷态下进行~||~调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上~||~气阀和阀座因温度过高易发生硫酸腐蚀~||~气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀

A. 承压能力小~||~补偿能力小~||~需经常检修~||~使用寿命短

A. 450C~||~350C~||~300C~||~250C

A. 可以预测~||~无法预测~||~通过合理磨合可以防止~||~可以理论计算的

A. 改变发火顺序~||~调整柴油机与曲轴的夹角~||~改善螺旋桨的设计水平~||~采取措施减小扭振

A. 油泵流量~||~执行机构供油流量~||~执行机构供油压力~||~换向阀移动距离

A. 125倍允许工作压力~||~125倍设计压力~||~15倍允许工作压力~||~15倍设计压力

A. 稳定压力和瞬变压力~||~高压和低压~||~真空和正压~||~低压负压和压差

A. 半液体润滑/液体润滑~||~液体润滑/液体润滑~||~半液体润滑/半液体润滑~||~边界液体润滑/半液体润滑。

A. 角加速度为负值~||~角速度为负值~||~角加速度与角速度方向一致~||~角加速度与角速度方向相反

A. 中华人民共和国海事局颁发的海员证~||~中华人民共和国海事局颁发的适任证书~||~健康证明书和国际预防接种证书~||~特殊培训合格证

A. 总指挥由轮机长担任~||~现场指挥为大副和轮机长，负责组织船员回收消除溢油~||~事故现场在机舱时，轮机长为现场指挥，其余情况均由大副任现场指挥~||~现场指挥由船长根据事故情况决定

A. Ⅱ＋Ⅲ~||~Ⅰ＋Ⅲ~||~Ⅰ＋Ⅱ~||~Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

A. 冷凝压力较高的场合~||~间接冷却式制冷装置~||~冷却水流量较小的场合~||~冷却水流量较大的场合

A. 导阀阀座小孔堵塞~||~外控口漏泄~||~主阀卡住开不大~||~导阀打不开

A. 优先公约/核心公约~||~强制性公约/指导性公约~||~核心公约/指导性公约~||~核心公约/优先公约

A. 注油器的每次喷油量是恒量控制~||~注油率是通过改变注油频率来实现的~||~喷射频率是根据负荷和速度来计算的~||~喷射频率与主机的平均有效压力成反比

A. 以利用热传导和对流实现对物体内部温度的测量~||~通过接受热辐射能量实现测温~||~利用热传导实现测温~||~利用对流实现测温

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ