A. 粘度变化超过10%～15%~||~酸值增加超过03mgKOH/g~||~污染度超标~||~闪点提高超过8℃

A. 导轨曲面段数~||~导轨曲面升程~||~柱塞数目~||~配油轴直径

A. 立即停车，加强冷却~||~立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑~||~立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑~||~立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却

A. 点火前应先预扫风30秒以上~||~污油柜加温至80～100℃~||~用轻柴油先点燃焚烧炉，待炉膛温度达600℃左右再引入污油~||~炉灰可在距最近陆地3海浬以外倾倒入海

A. 海事资料统计显示，人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因~||~SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议~||~由于船舶自动化程度的提高，双证通用船员开始使用~||~原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历

A. 某采样点的浓度大于11mg/L，系统才发出偏差报警~||~各采样点的平均浓度大于1mg/L，系统发出平均报警~||~某采样点的浓度大于11mg/L，系统不一定发出平均报警~||~各采样点的浓度均大于1mg/L，系统发出平均报警

A. 开式~||~单孔式~||~轴针式~||~多孔式

A. 石棉~||~软木~||~泡沫塑料~||~硅石

A. 船舶首部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣二短声~||~上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣三短声~||~船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣四短声~||~船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣一短声

A. 显示系统工况~||~检查系统功能及判断故障~||~检查并调整系统参数~||~整定调速器参数

A. 12节~||~10节~||~7节~||~4节

A. 定时延后~||~定时提前~||~定时不变~||~无规律

A. 如延迟阶段长则尾喷亦长~||~如延迟长则尾喷短~||~两者变化无内在联系~||~转速升高则两者均相应缩短

A. 燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声~||~燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的~||~机械敲缸时在上下止点附近产生钝重的敲击声~||~单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

A. 白合金~||~橡胶~||~滚动式~||~白桦层

A. 熔着磨损~||~颗粒划伤~||~腐蚀磨损~||~直接接触划伤

A. 汽压水位降低快~||~烟囱冒“白烟”~||~炉膛内模糊不清~||~有时能听见异常“噪声”

A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A. 4/重要部件材料试验出厂台架试验系泊试验航行试验~||~5/重要部件材料试验部件试验出厂台架试验系泊试验航行试验~||~5/起动试验单缸停油试验停增压器试验换向试验超速试验~||~4/部件试验出厂台架试验系泊试验航行试验

A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~Ⅲ~||~Ⅰ或Ⅱ