A. 气口污染~||~管理复杂~||~低负荷运转性能差~||~故障多

A. 柴油机功率Pe与转速成正比是速度特性~||~阻力R，与航速的二次方成正比是船舶的阻力特性~||~螺旋桨所需功率Pp与转速三次方成正比是螺旋桨推进特性~||~螺旋桨吸收的功率与转速二次方成正比

A. 功率未被充分利用~||~功率超过允许值~||~功率转速均下降~||~转速不稳定

A. 增加船舶自然复原力矩~||~减小横摇力矩~||~增加船舶主动复原力矩~||~增加船体横摇阻尼

A. 用单泵及其余两缸工作~||~用双泵及其余两缸工作~||~对工作影响不大~||~不能工作

A. 加热温度过高，使燃油分解~||~存储时间过长，使燃油分层~||~杂质含量过多，形成沉淀~||~悬浮在油中的沥青成份的平衡状态被破坏，凝聚形成大量泥状沉淀物

A. 限制主机的最大转速~||~限制主机的最大喷油量~||~实现慢加速程序负荷~||~限制在设定转速下的最大允许供油量

A. 直流电压信号的大小~||~直流电流信号的大小~||~气压信号的大小~||~脉冲信号频率的高低

A. Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

A. 边界~||~半干~||~半液体~||~液体

A. 膨胀~||~有限温差下的热传递~||~对外做功~||~消耗外界功

A. 调油手柄在停车位置时将高压油泵进口油路旁通~||~调油手柄在停车位置时切断向高压油泵的供油~||~调油手柄在停车或停车与起动之间，开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油~||~当发生“故障减速”时开启高压油泵泄油阀，切断向喷油器的供油

A. 淬火后高温回火~||~淬火后中温回火~||~淬火后低温回火~||~正火

A. 蒸发温度低~||~蒸发压力低~||~蒸发器中压降大引起制冷剂饱和温度降低多~||~蒸发器中压降小引起制冷剂饱和温度降低多

A. 注意装卸工人是否违反操作规程，如损坏装卸设备应要求港方签认以便索赔~||~装卸贵重物品时要现场监督，防止被盗~||~根据开工舱口数的变化，及时通知机舱以便安全供电~||~每舱装卸完毕后应看水尺并记录

A. 出口无压力~||~不起减压作用~||~出口压力不稳~||~出口压力升不高

A. 对输入信号延时输出~||~撤消输入信号，输出信号延时泄放~||~防止远距离信号泄放的延迟~||~防止远距离传送信号的延时增大

A. 石棉~||~软木~||~泡沫塑料~||~硅石

A. SCM~||~PMS~||~CMS~||~BRC

A. Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ