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1.活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽,其原因是活塞环与缸套发生了______。
单选题A. 熔着磨损~||~颗粒划伤~||~腐蚀磨损~||~直接接触划伤
2.推进装置在能量传递过程中______。
单选题A. 船舶有效功率等于主机发出的有效功率~||~推力作功等于螺旋桨吸收的功率~||~因有能量转换和传递损失,PR(船舶阻功率)是Pe(主机有效功率)的一部分~||~推力作功等于船舶有效功率
3.对液压系统管理的以下说法错的是______。
单选题A. 新油有相当大部分污染度不合要求~||~污染控制好的液压系统仍要定期清洗滤器~||~油箱应经常放残检查~||~冲洗系统时采用额定流量
4.不会使制冷压缩机油压差控制器(带电加热金属片延时机构)断电停车的是______。
单选题A. 曲轴箱“奔油”~||~起动过于频繁~||~轴承磨损严重~||~油压调节阀调节过紧
5.下列四个因素中,______不是发电机组自动起动的因素。
单选题A. 电网负载过重~||~船舶侧推器有起动请求~||~在网发电机组有故障~||~舵机操舵过程中
6.在主机转速自动控制系统中,若出现主机转速无法调到车令设定转速,而稳定在某一转速值,其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快,加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域
单选题A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
7.在主机遥控系统的转速控制中,当设定转速不变,而外界负荷变化时,则主机转速及油门开度的变化是______。
单选题A. 转速不变,油门开度改变~||~转速不变,油门开度不变~||~转速改变,油门开度改变~||~转速改变,油门开度不变
8.制冷压缩机制冷量不足,吸气压力低,过热度不大,不会是因为______。
单选题A. 冷凝压力太低~||~结霜严重~||~冷风机停转~||~冷风机转速低
9.示功器传动机构定时超前所引起的畸形示功图特征是______。
单选题A. 示功图尾部缩短~||~示功图头部变尖~||~整个示功图变瘦~||~整个示功图变胖
10.气体流动大多带有周期性脉冲性质,为减小测量误差,常采取的措施是______。
单选题A. 减小振幅的变动~||~扩大测量周期~||~瞬间测量~||~取平均值
11.调节先导型溢流阀无法使系统油压降低,不可能是因为______。
单选题A. 导阀阀座小孔堵塞~||~外控口漏泄~||~主阀卡住开不大~||~导阀打不开
12.根据交通部《关于降低中国籍船舶在国外滞留率的若干规定》,对部分班轮实施开航前自查,在自查项目中不属于轮机部应负责的是:
单选题A. 救生艇/救助艇机的启动和运转~||~国际通岸接头是否符合要求~||~烟雾探测系统和火灾报警系统~||~消防泵和应急消防泵是否能提供符合要求的压力
13.主柴油机功率为5800~7350KW时,余热汽轮发电机组(T/G)装置发电量:
单选题A. 已能满足全船用电的需要~||~满足全船部分用电的需要~||~除满足全船用电的需要外,还可在轴带发电机作为电动机时供电~||~不能满足全船用电的需要
14.对于非油轮,应填写进油类记录薄的是:Ⅰ、残油的处理Ⅱ、含油污水的排放Ⅲ、油舱驳油
单选题A. Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ~||~Ⅰ~Ⅲ
15.关于润滑系统管理中,______是错误的。
单选题A. 备车时,应开动滑油泵~||~滑油压力过低时,将会使轴承磨损~||~滑油温度过高时,易使滑油氧化~||~停车后,应立即停止滑油泵运转
16.根据车钟记录簿记载规定,下列哪个符号表示完车?
单选题A. √√~||~√~||~×~||~0
17.不考虑化学反应和电磁效应的热力学系统,热力过程中只要发生______,则该热力过程一定是不可逆过程。
单选题A. 膨胀~||~有限温差下的热传递~||~对外做功~||~消耗外界功
18.船舶污底时,如要保持额定航速则必须增加油门,这样将会导致主机:
单选题A. 在超负荷外特性上工作~||~在超转速下工作~||~超机械负荷~||~超热负荷
19.IMO根据航海的特殊性,吸收ISO9000框架和原理的精华,制定的ISM规则,其重点是船公司的安全管理,直接目标是______,最终目标是______。
单选题A. 控制船舶技术标准/达到对人的控制~||~控制人为因素/保护海洋环境~||~控制船舶结构和设备/实现海上安全和防止污染~||~控制人为因素/实现海上安全和防止污染
20.带油压顶杆卸载装置的活塞式制冷压缩机顶杆伸出一半导致吸气阀片敲击有可能是因为______。Ⅰ、油压太高Ⅱ、油压不足
单选题A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡ都不可能~||~Ⅰ或Ⅱ
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