A. 放松泵油手柄~||~按住泵油手柄~||~摇动泵油手柄~||~压下泵油手柄

A. 风机耗能~||~排烟损失~||~化学不完全燃烧损失~||~机械不完全燃烧损失

A. 工作水经外接管进入滑动圈下方~||~水封水经外接管进入活动底盘下方~||~工作水经内接管进入活动底盘下方~||~工作水经外接管进入活动底盘下方

A. 恒功率变量泵多用于阀控型液压系统~||~恒功率变量马达可用于阀控型或泵控型液压系统~||~有级变量马达仅用于阀控型液压系统~||~功率限制器多用于泵控型液压系统

A. 分油量~||~额定分油量~||~燃油中杂质含量~||~A＋C

A. 磨料磨损~||~熔着磨损~||~腐蚀磨损~||~空泡腐蚀磨损

A. 风机~||~燃油泵~||~燃油加热器~||~燃油滤器

A. 评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ2~||~根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10％~||~根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10％~||~根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，瞬时调速率不超过5％

A. 分油温度过高~||~水封水阀关闭不严~||~排渣间隔时间短~||~用重油分油机分轻油没调整重力环

A. 保证气阀关闭~||~使气阀开关时有微量旋转~||~使气阀跟随凸轮的运动~||~A＋C

A. 增大缸径~||~增加转速~||~增加气缸数~||~提高增压度

A. 流量减小，功率增大~||~与A相反~||~流量减小，功率降低~||~与C相反

A. 观察缸中是否存有水分~||~观察缸中是否存有漏油~||~检查启动系统工作状态~||~以上全部

A. 略高于排气温度~||~高于压缩终了气温20～40℃~||~高于压缩终了气温10～20℃~||~尽可能高些

A. 冲动力矩是在喷嘴叶片上产生的，反动力矩是在叶轮叶片上产生的~||~冲动力矩是在叶轮叶片上产生的，反动力矩是在喷嘴叶片上产生的~||~冲动力矩和反动力矩都是在喷嘴叶片上产生的~||~冲动力矩和反动力矩都是在叶轮叶片上产生的

A. 保证调速过程稳定~||~满足柴油机并车，负荷全理分配的要求~||~实现负反馈~||~防止油量调节过量

A. 不得超过舱柜容量的95％~||~不得超过舱柜容量的85％~||~同一牌号不同厂家的燃油可混舱~||~同一厂家不同牌号的燃油可混舱

A. 径向吸入径向排出~||~侧向吸入侧向排出~||~径向吸入侧向排出~||~侧向吸入径向排出

A. 轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜~||~轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中~||~轴颈的磨损速率比轴瓦快~||~轴颈磨损后可就地磨削修理

A. Class"A~||~Class"B"~||~Class"C"~||~Class"D"