1.坡度标设于坡道的中部。

2.超高顺坡无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。

3.架空电力线路跨越易燃易爆管道，导线应采取双固定。（）

4.普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（）。

5.无缝道岔的维修要求，导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在（）N·m。

6.阀型电阻是用金钢砂和水玻璃共同混合制成。（）

7.货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间，距线路中心线距离可按（）mm设计。

8.装设接地装置时应先固定接地端，后接导线端。（）

9.在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)（）的路肩上设置作业标。

10.在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。

11.在悬岩陡壁处工作,每次施工前安全桩必须有专人检查,如安全牢固，施工中不必看守。

12.高速铁路隧道内救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不小于（）m。

13.半径（）的曲线地段,不宜铺设混凝土枕。

14.提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于（）。

15.按设计最大速度检算,未被平衡的欠超高一般应不大于75mm,特殊情况下也不得大于90mm。（）

16.既有线来车时路堑边坡施工可以不停止作业。

17.线路轨距超限或变化率不符合要求，以及拨道后有个别碎弯，应进行（）作业。

18.防护的有效防护区域为以工地防护员为中心的（）半径范围。

19.道岔辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

20.用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。