1.线路设计速度为200km/h路段,路肩宽度不应小于（）。

2.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。

3.路基的状态与线路质量无关。

4.辙叉部分轨距，直、侧向均为1435mm。

5.单线路基采用梯形拱，拱高（），顶宽为2.1m，底宽等于路基面宽

6.在繁忙的调车场、驼峰下的线路及道岔群等处所巡查时，应随时执行勤回头制，加强瞭望，发现来车及时下道避车。

7.铁路(线路等级是铁路的基本标准。

8.曲线拨道量大时，应分次拨道，先粗拨，后细拨，并根据经验预留回弹量(不得超过（）)，同时当一次性拨道量超过（）mm时，要通知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过（）mm。

9.客货共线铁路线间距，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为（）

10.架空电力线路跨越易燃易爆管道，导线应采取双固定。（）

11.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。

12.杆件存在（）变形时，直杆的轴线变成平面曲线。

13.当R≥300m时,新建、改建及线路大修时,轨距加宽（）.

14.（）轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。

15.双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱

16.由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。

17.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按2‰递减。

18.已受到跨步电压威胁者应迅速跑步离开危险区域。

19.稳定的直流通过纯电感线圈所遇到的阻力为零。（）

20.曲线上n点的拨动后的正矢为（）。