1.（）我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。

2.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的（）。

3.尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的（）与基本轨工作边的交点。

4.混凝土枕承轨槽压溃，深度为2mm，属严重伤损。

5.线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。

6.线路速度160km/h＜VMAX≤200KMph时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于（）m时，下道完毕

7.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用（）轨道类型。

8.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定（）。

9.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往故障地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。

10.可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时，要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（），间隙过大时应插入垫片。

11.Vmax＞160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。

12.我国铁路采用的到发线有效长度不包括（）。

13.降低钢轨内部温度应力关键，在于如何控制（）。

14.目前，我国线路作业机械化程度约为（）。

15.桥梁的种类按建造材料分的是（）。

16.防洪应急响应启动后，工务部门的主要职责是：立即负责组织抢通线路。

17.曲线地段，客货分线的客运线路未被平衡过超高，困难情况下不应大于（）mm。

18.水平面上一静止物体，受逐渐增大的水平力作用仍保持不动，在此过程中其所受静摩擦力（）。

19.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为（）mm。

20.相量图中，线段的长度按一定比例表示相量的（）。