1.点焊是借助（）对焊件加热形成焊核的。

2.对于非电量参数，发动机综合分析仪上采用（）获得信息。

3.焊接不锈钢和耐热钢时，应选用比焊接低碳来得小的电极压力。

4.焊件组合后，通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触表面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法即为电阻焊。

5.轮胎上标为175/70HR13的含义是：轮胎的断面宽度为175毫米，扁平率为70%，车轮的速度等级为H级，R表示子午线轮胎，轮辋直径为13英寸。

6.造成技术性能下降和故障的主要因素，有：(1)负荷.(2)振动.(3)磨损.(4)另件寿命

7.一部汽车在CO和HC方面不能通过排气测试。在维修部测试汽车时，发动机怠速且温度正常，所得到的扫描检测仪读数和五气排放物分析仪的读数为：HC为0.015%，CO为2%，C02为11%，02为0.2%，NOx为0.075%，ECT传感器0.40V，IAT传感器为1.8V，发动机转速为850r/min，H02S为0.8V，VSS传感器为0mile/h，蓄电池电压为14.2V，TPS传感器为0.6V，MAP传感器为4.5V，IAC计数30，TCC断开，EGR断开，EVAP断开，MIL接通，开环，燃油泵继电器接通。技师甲说ECT传感器有故障;技师乙说空气滤清器堵塞。试问谁正确？

8.蓄电池充满电时，单格充电电压上升到（）V后，有大量气体产生。

9.设计有脆断倾向的焊接结构时应注意（）。

10.疲劳强度的表示方法有（）。

11.CO2焊属于（）的一种

12.汽车修理质量评价指标有(1)整车的质量评价指标。(2)总成的质量评价指标。(3)零件的质量评价指标。

13.CO2气体保护焊设备主要由焊接电源、供气系统、送丝机构和焊枪等组成。

14.传动系统检查时，通过摇晃传动轴的方法检查传动机构连接状况，万向节、中间轴承应无松旷。

15.技术员甲说起动机电流过大是由于发动机受损或润滑不良而导致起动困难所致;技术员乙说起动机电流过大是由于起动机的驱动机构不能与飞轮啮合所致。谁正确？

16.装焊时一定要注意装配到位并夹紧，同时要注意安全，以免压伤。

17.汽车维修质量检验的工作步骤首先是要（）。

18.汽车示波器不具有（）功能。

19.通常把只检测汽车安全性、环保性和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车安全检测线。而把检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性五种主要性能的检测线称为（）检测线。

20.电阻焊是内部热源，热量集中，加热时间短，在焊点形成过程中始终被周围（）金属所包围，故冶金过程简单，热影响区小，变形小，易于获得质量好的焊接接头。