1.凸焊螺母焊的质量要求（）。

2.点焊焊接接头形成过程分为预压、加热熔化、（）三个阶段。

3.生产过程中的工序检验应以专职检验员专检为主，操作者自检，互检为辅。

4.造成技术性能下降和故障的主要因素，有：(1)负荷.(2)振动.(3)磨损.(4)另件寿命

5.发动机汽缸压力是汽车动力性的主要评定参数之一。

6.目前，广泛使用的是（）千斤顶。

7.CO2焊的焊接规范主要包括：焊接电流、电弧电压、焊接速度和气体流量。这些参数对焊丝的加热和熔化及（）都有很大影响。

8.如果被检测车每个汽缸所检测得的压力读数，与标准压力值相差不超过（），则可认为该车汽缸压力是正常的。

9.对于导热性和导电性好的金属，如铝合金就不能采用软规范而只能选择硬规范

10.从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

11.元器件表面粘污或氧化严重时,可以用刮刀或砂纸去除污物或氧化层.

12.确因维修质量原因造成在维修质量保证期内机动车无法正常使用，需要返工的维修作业，叫做返修。

13.螺距误差使内、外螺纹的结合发生干涉，不影响旋合性。

14.焊缝的外观质量检验，不仅检查焊缝，还应检查正面、背面。

15.电阻焊是内部热源，热量集中，加热时间短，在焊点形成过程中始终被周围（）金属所包围，故冶金过程简单，热影响区小，变形小，易于获得质量好的焊接接头。

16.塑性破坏的断口一般有（）。

17.在目前的汽车维修检验过程中，可以用不解体检验的方式。

18.为了提高生产效率，应尽量缩短焊接时间。

19.《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》第三条：安全例行检查是在受检车辆检验合格后进行，此检验是指哪些下列检验。（）

20.客运站应按日检车辆数配备例检人员。日发班数为140辆的客运站应配备多少例检人员。（）