1.一辆车的发动机控制模块不能改变喷油器脉宽，下面哪一项可能引起这问题？

2.铆接后的金属结构不能承受较大的压力，只能承受较小而均匀的载荷，但对其叠合的接缝处却要求具有高度密封性，以防泄露，应选择（）铆接;

3.点焊机上有多种形式的加压机构，加压机构有可分为气压式和液压式。

4.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”

5.找出汽车维修质量存在差异的原因，采取纠正措施，是主修人的事情，不是汽车维修质量控制的工作范围。

6.汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的（），是整个汽车维修质量管理体系中的（），是汽车维修质量管理的（）。

7.车用柴油牌号按（）。

8.焊接变形会严重影响焊接生产和焊件的使用。

9.从氧传感器送来的信号空燃比过稀信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏稀，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下（）其喷油脉冲宽，以此来（）混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变浓的情况，否则说明（）、氧传感器与（）之间的电路连接有故障。

10.简述汽车维修质量检验的工作步骤。

11.交通部2005年第7号令规定，二级维护质量保证期为车辆行驶（）km或者30日。

12.用游标卡尺不能直接测量零件的（）。

13.对于导热性和导电性好的金属，如铝合金就不能采用软规范而只能选择硬规范

14.CO2气体保护焊时，应先引弧再通气，才能保证电弧的稳定燃烧。

15.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。

16.发电机中性点电压不但有直成分，还有交流分量，你认为是（）。

17.汽车维护按作业范围可分为（）。

18.点焊是焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。

19.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。

20.汽车整车修理进厂，按规定进行外部检视与行驶检验后，可进行（）。