1.一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障;技师乙说混合气太浓了。谁正确？

2.营运客车的正常维护包括：（）。

3.CO2保护焊焊接电流应根据（）、接头形式以及焊丝直径等，正确选择焊接电流。

4.汽车发动机大修后，必须使额定功率恢复到80%以上。

5.准确地表达物体的形状、尺寸及其技术要求的图，称为图样

6.焊缝的外观质量检验，不仅检查焊缝，还应检查正面、背面。

7.汽车发动机气缸磨损超过使用标准时，可以采取换活塞环的措施。

8.做四轮定位时要注意轮胎的状况：轮胎磨损严重时要更换轮胎;各轮胎必须按规定的气压充足气。

9.对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的应实行(1):维修前诊断检验、(2)维修过程检验、和(3)竣工质量检验制度.

10.车身结构取消了车架。

11.用发动机综合分析仪测量喷油电压脉冲信号时应采用（）。

12.一位顾客抱怨在发动机较凉或停车时没有高的怠速转速。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.15V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为0，发动机转速为650r/min，蓄电池电压为14.4V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。 技师甲说IAC电动机卡住;技师乙说IAC电动机电路断路。谁正确？

13.CO2气体保护焊允许用焊枪撞击工件。

14.基孔制中的孔称为基准轴。

15.点焊时，熔核尺寸的大小与电极头端面尺寸无关。

16.交通部2005年第7号令规定的机动车维修检验制度包括自检、互检和专职检验。

17.CO2气体保护焊有一些不足之处，但（）不是CO2焊的缺点。

18.下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.1V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为2.1V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为32，发动机转速为750r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，喷油脉冲宽度为4ms，开环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说喷油器应该清洗;技师乙说ECT传感器有故障。谁正确？

19.量缸表主要用来测量汽缸的尺寸精度和形状精度，也可以用来测量（）。

20.定位方法有工件以平面定位、工件以孔定位和（）。