A. 由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务~||~由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务~||~由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务

A. 飞行中~||~地面上飞行模拟机或飞行训练器上~||~飞行中地面上飞行模拟机或飞行练习器上

A. 载荷规划通信规划和目标分配~||~链路规划返航规划和载荷分配~||~任务规划返航规划和载荷分配

A. 对流层顶层，平流层底层~||~平流层中层~||~平流层上层

A. 迅速推满油门，同时快速拉杆转入爬升~||~保持油门，快速拉杆转入爬升~||~柔和地加满油门，保持好方向，同时柔和拉杆使飞机逐渐转入爬升，保持好爬升状态

A. 退出第四转弯的时机应根据风向适当提前或延迟~||~退出第四转弯的时机一律适当提前~||~退出第四转弯的时机一律适当延迟

A. 航迹规划~||~任务分配规划~||~数据链路规划

A. 有参与研制飞行模拟器经历~||~在实物训练系统实施正常飞行程序指挥，不少于10小时~||~在模拟器实施正常飞行程序指挥，不少于3小时

A. 相邻的2个桨加速，另2个桨减速~||~相对的2个桨加速，另2个桨减速~||~同时加速或者减速

A. 根据情况适时调整推拉杆及舵量~||~平飞，爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道~||~调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大

A. 配电系统~||~电源~||~供电系统

A. 省公司运检部~||~输电运检室~||~市公司运检部~||~市公司发展策划部

A. 两叶桨的效率高~||~四叶桨效率高~||~桨叶越多效率越高

A. 发现有拉低的趋势，应适当地增大拉杆量~||~发现有拉低的趋势，应停止拉杆或减小拉杆量~||~发现有拉低的趋势，应推杆

A. 100kg~||~110kg~||~120kg~||~130kg

A. 该电机最大承受22V电压，最小承受8V电压~||~该电机转子高度为22毫米~||~该电机转子直径为22毫米

A. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前~||~进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后~||~进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后

A. 侧滑法~||~改变航向法和侧滑法相结合~||~改变航向法

A. 仰角~||~迎角~||~俯角

A. 纵轴右侧的螺旋桨减速，纵轴左侧的螺旋桨加速~||~纵轴右侧的螺旋桨加速，纵轴左侧的螺旋桨减速~||~横轴前侧的螺旋桨加速，横轴后侧的螺旋桨减速