A. 当飞机需要拉平时在保障安全的情况下应迅速的调整操作杆实现平飞~||~挡飞机需要拉平时无论在什么条件下都应缓和的操纵飞机，保持飞行姿态稳定性~||~正确的拉平动作，必须按照实际情况，主动地有预见地机动灵活地去操纵飞机

A. 飞行环境限制，飞行任务要求~||~飞行任务范围，飞行安全限制~||~飞行安全限制，飞行任务要求

A. 385V~||~42V~||~37V

A. 功能强大，可以实现全自主飞行~||~价格便宜，硬件结构简单~||~配有地面站软件，代码开源

A. 电源电缆接插件~||~电源配电系统用电设备~||~电缆供电系统用电设备

A. 经/纬度~||~姿态角~||~空速

A. 省公司运检部~||~输电运检室~||~市公司运检部~||~市公司发展策划部

A. 航迹规划和任务分配规划~||~航迹规划和数据链路规划~||~预先规划和实时规划

A. 最大滚转角~||~最大俯仰角~||~最小转弯角

A. 粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快~||~不按规定的着陆高度速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定~||~粗猛着陆时前轮先接地

A. 气流平稳~||~气温变化不大~||~空气具有强烈的垂直混合

A. 空气与前缘相遇的地方~||~机翼中心~||~空气与后缘交汇的地方

A. 电源~||~电调~||~飞控

A. 一二转弯位置~||~三四转弯位置~||~五六转弯位置

A. 及时检查地平仪位置关系，及时修正偏差，~||~平飞爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道~||~动作柔和，且有提前量，

A. 从多轴飞行器下方观察，该螺旋桨逆时针旋转~||~从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨顺时针旋转~||~从多轴飞行器上方观察，该螺旋桨逆时针旋转

A. 进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当提前~||~进入四转弯的高度应比正常稍高，收油门下滑和进入时机应适当延后~||~进入四转弯的高度应比正常稍低，收油门下滑和进入时机应适当延后

A. 下降率增大，目测容易低，应适当加油门修正~||~下降率增大，目测容易高，应适当减油门修正~||~下降率减小，目测容易低，应适当加油门修正

A. 自动~||~自主~||~智能~||~主动

A. 3812~||~15×5~||~38×12