A. 减速下滑拉平接地和减速滑跑三个阶段~||~下滑拉平平飘接地和着陆滑跑五个阶段~||~下滑拉平接地着陆滑跑和刹车五个阶段

A. 与下滑高度有关~||~与下滑角无关~||~与下滑高度无关

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加~||~气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小~||~气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，最大平飞速度增加

A. 扰流板~||~副翼~||~前缘襟翼

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上~||~飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆~||~飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长~||~气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长~||~气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 静止锋~||~交错锋~||~融合锋