A. 为飞机的曲线运动提供向心力~||~等于飞机的重量~||~大于飞机的重量并一直保持不变

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡~||~作用在飞机上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡~||~作用在飞机上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡

A. 起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小~||~起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加~||~起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 300米~||~600米~||~800米

A. 雾凇和毛冰~||~明冰和毛冰~||~毛冰和霜

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 横轴~||~立轴~||~纵轴

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角