A. 雷暴低空急流和锋面活动~||~气流经过特定环境时产生~||~具体原因还不是特别明了

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 上层~||~中层~||~下层

A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 重力~||~气动力~||~惯性力

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长~||~气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长~||~气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差