A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 扰流板~||~副翼~||~前缘襟翼

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 烟雾的能见度定义为不足1km~||~薄雾的能见度为1km～3km~||~霾的能见度为3km～5km。

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 雾凇和毛冰~||~明冰和毛冰~||~毛冰和霜

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长~||~气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长~||~气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 静止锋~||~交错锋~||~融合锋

A. 纵向稳定性产生影响~||~方向稳定性产生影响~||~横向稳定性产生影响

A. 横轴~||~立轴~||~纵轴

A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水