A. 横轴运动~||~纵轴运动~||~立轴运动

A. 飞机平飞所需速度~||~飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 压差作用力~||~温差作用力~||~热力对流冲击力

A. 产生绕纵轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态~||~产生绕横轴转动，扰动消失后转角自动回到零

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 上层~||~中层~||~下层

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 阻力不变~||~阻力减小~||~阻力也随着增大

A. 当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同~||~当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度~||~在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度