A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 用望远镜目测~||~使用大气透射仪~||~使用激光能见度自动测量仪

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 扰流板~||~副翼~||~前缘襟翼

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 速度不发生变化~||~是在平衡外载荷作用下进行的飞行~||~飞行速度方向的变化是由于存在着向心力

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 横轴~||~纵轴~||~偏航轴

A. 上层~||~中层~||~下层

A. 气流混乱~||~气流相对平稳~||~水汽含量很少

A. 10m/s~||~20m/s~||~30m/s

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力