A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 雾凇和毛冰~||~明冰和毛冰~||~毛冰和霜

A. 冰雾凇霜~||~明冰毛冰白冰~||~坚冰松冰霜冰

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 12~||~8~||~10

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 飞机全机的焦点在机翼焦点的前面~||~飞机全机的焦点在机翼焦点的后面~||~飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合

A. 倾斜力矩~||~俯仰力矩~||~滚转力矩

A. 速度不发生变化~||~是在平衡外载荷作用下进行的飞行~||~飞行速度方向的变化是由于存在着向心力

A. 北半球~||~赤道地区~||~南半球

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 平流层中气温随高度增高而升高~||~平流层中气温不随高度变化而变化~||~平流层中不含有水汽

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态