A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 300米~||~600米~||~800米

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 上层~||~中层~||~下层

A. 雷暴冷性外流气流的尘卷风（云）~||~卷积云带来的降雨~||~雷暴云体下垂的雨幡。

A. 冰雾凇霜~||~明冰毛冰白冰~||~坚冰松冰霜冰

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 机身力矩和机翼力矩~||~机翼力矩和垂尾力矩~||~机翼力矩和水平尾翼力矩

A. 俯仰力矩~||~纵向力矩~||~偏航力矩

A. 在卫星云图上，中云与天气系统相连，表现为大范围的带状涡旋状逗点状。~||~在可见光云图上，中云呈灰白色到白色，色调的差异判定云的厚度~||~在红外云图上，中云呈深灰色，介于高低云之间的色调

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 汇聚风的流向~||~产生会快速改变方向和速度的阵风~||~产生稳定方向和速度的阵风

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变