A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 俯仰力矩~||~偏航力矩~||~滚转力矩

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 逆温层~||~等温层~||~不稳定气层

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 水平范围大~||~垂直范围大~||~水平温度梯度大

A. 保持飞行高度不变~||~保持飞机作圆周飞行~||~保持飞机等速直线飞行

A. 5～6米/秒~||~6～10米/秒~||~10～12米/秒

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 与下滑高度有关~||~与下滑角无关~||~与下滑高度无关

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 只取决于飞机的飞行速度(空速)~||~只取决于飞机飞行当地的音速~||~和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 倾斜力矩~||~俯仰力矩~||~滚转力矩

A. 冬季大于夏季~||~夏季大于冬季~||~冬季与夏季相同