1.车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划，称（）。

2.禁止向动车组停留线路（）。

3.进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车，（）确认道岔开通位置正确 ，货物装载无异状，车门关闭，装卸停止，防护信号及装卸机具已撤除，车下无障碍。

4.停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。

5.编入直通货物列车时，空罐车除外， 角2与角7应（）。

6.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

7.车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。

8.二级以上超限货物可以向空线溜放。

9.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留。（）

10.牵出试闸判断人力制动机性能的作业程序是（）.

11.当机车车辆沿道未开通岔尖轨顺向运行时，构成进错股道，进而可能构成正面冲突、侧面冲突、乃至脱线或颠覆事故。

12.发现尖轨被轧伤时,在不能判明是否影响行车安全时,应立即报告扳道长或车站值班员,转告工电部门派人及时检查;危及行车安全时,可立即拦停列车或车列。

13.尖轨是属于道岔的辙叉部分。

14.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。

15.对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过四小时须重复试机。（）

16.尽头线的有效长，面向线路终点为对向道岔(无轨道电路)时，为（）的距离。

17.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有（）负责制动。

18.在曲线上推送调车时，调车长应站在使自己与司机和（）形成一个三角的位置。

19.间的高差即为驼峰高度。

20.车辆发生临时故障，需要从列车中摘下送站修所修理时，应插上相应的色票。